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青岛高新区
青岛高新区始建于1992年11月，是经国务院批准设立的首批国家级高新技术产业开发区之一，形成了“一区多园”发展格局，获批山东半岛国家自主创新示范区、国家首个生态文明先行示范区等。其中，胶州湾北部主园区于2008年5月启动建设，2020年生产总值增长7.1%，增速全市第一。
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在深化改革上，青岛高新区由22个机构精简为8个；人员由341人精简为156人；平均年龄由42岁下降为35岁；硕士以上学历由37%提高到52%。推出了点数、系数加权数、指标数“四个维度”考核办法、项目引进建设流程再造、企业网格化服务等自主改革创新举措。
在科技创新上，国家双创示范基地建设获国务院督查激励。青岛高新区现有国家级孵化载体17家，市级以上创新平台100余家，高新技术企业326家，入库国家科技型中小企业451家，院士33人、海内外高层次专家100余人。
在产业发展上，青岛高新区加快打造新一代信息技术、医疗医药、人工智能+高端装备制造和现代服务业“3+1”产业集群。2020年，新引进项目257个，总投资491亿元，其中500强项目18个，新开工项目70个、增长218%，新竣工项目29个、增长61%。
孵化成熟的企业发展空间严重不足
青岛高新区：尽快解决相关厂房和用地问题
企业孵化成功是一件好事儿，但记者调查发现，青岛高新区有的企业在孵化成熟后，却遇到了进一步发展的“天花板”。
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位于青岛高新区工业技术研究院的融智生物科技（青岛）有限公司，是一家研发、生产、销售高端生命科学仪器的高新技术企业。目前，企业发展进入了一个关键期，但融智生物科技集办公、研发、生产于一体的1200平方米场地，已无法满足接下来的发展需要。
企业孵化成熟，扩大产能就需要更大的生产车间。企业所在孵化器能满足这一需求吗？青岛市工业技术研究院工作人员告诉记者：很难找。
企业孵化完成后，又面临发展空间的局限。青岛高新区多家孵化器反映的问题，并非个例。青岛市工业技术研究院工作人员告诉记者：我们眼睁睁地看着，很多发展大了的企业就走了。就相当于脚在这里，鞋不合适。
那么，在青岛高新区合适的厂房好租吗？记者到周边和附近产业园调查发现，适合面积需求和生产需求的场所不多。
记者了解到，面临扩大产能、缺少生产空间问题的不仅有孵化器内的企业。从当地孵化器走出来的高新技术企业——青岛智腾科技有限公司，主要从事高精度传感技术研发，如今迎来了发展的第二个关键期。在2020年启动了国内科创板块或者创业板块的上市计划，但眼前集办公、研发、生产于一体的办公楼成了上市的硬伤。
智腾科技从3年前就开始和青岛高新区管委会进行口头和书面的两种沟通，提出了120亩的用地需求，但迟迟没有等来答复。
发展空间不够，再会飞的鸟儿也会碰到天花板。这家企业找到了青岛高新区管委会经济发展部，工作人员是这么说的：我建议你先去那边，因为一直是科技创新部负责。
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企业把情况又反映给了青岛高新区科技创新部，工作人员表示：你反映的厂房或者拿地的问题，我们可以把问题反馈上去。
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针对片中反映的问题，青岛高新技术产业开发区管委会主任李鸿雁表示：这两个企业的情况都属实。这两个企业，都是非常好的企业，我们一直对接想在合适的时候让他们拿地。在这里，对两家企业道歉。对于这一万平方米，我们尽快解决。智腾科技去年的营业收入6000多万元，确实打过报告要地，这个我们也会尽快解决。请智腾科技放心，在你们上市以前绝对不会耽误的。
断头路十年未打通
公交枢纽建好却不用
青岛高新区：解决交通问题是重中之重
高新区要给企业提供发展空间，提供便利的交通条件。青岛高新区位于胶州湾北岸，远离主城区。在高新区工作的市民给我们反映，这里的交通还有不少断点和堵点。
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青岛宝佳自动化设备有限公司是最早入驻青岛高新区的企业之一，目前他们正被当地的交通问题困扰。企业的负责人向记者反映，高新区和青岛其它主城区的连通道路——华中路，迟迟没有打通，既影响了企业的正常物流运输，也给员工上下班带来不便。
青岛高新区位于胶州湾北岸，离青岛市其它主要城区距离较远。华中路既是青岛高新区东部的主干道，也是高新区通往胶州湾跨海大桥的最便捷通道。但目前，拥堵仍然是附近企业和居民出行最大的困扰。
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除了这条断头路，青岛高新区公共交通体系也是大家吐槽的地方。因为交通问题，大家不愿意来这么偏远的地方工作，有人因此提出了离职。
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面临同样难题的，还有青岛蓝贝智造工场园区的不少企业。蓝贝汉容电气工作人员告诉记者：第一个是发车少，再一个就是线路长。蓝贝智造工场某入驻企业工作人员表示：只能坐班车。公交是没有可选择的。
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为此，青岛宝佳自动化设备有限公司为员工开设了通勤班车。但对于企业来说，班车也是一笔不小的费用支出：单此一项，他们每年会付出100万左右的成本。
记者注意到，2015年，当地多家媒体曾以《青岛最大交通枢纽站将开建 落址高新区新韵路》为题，报道了高新区交通枢纽即将开建的新闻：新韵路交通枢纽站，该场站占地面积约为80亩。在新场站建成后，将有效缓解区内公交车停放难题，基本可满足高新区公交车辆的停靠需求。
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六年过去了，这个交通枢纽启用了吗？5月19号，记者来到报道中的交通枢纽看到，这里已经竣工，相关配套设施一应俱全，而且有专门的候车大厅和停车位。但是，候车大厅大门紧锁，整个枢纽没有一辆车。记者咨询附近的公交公司知情人后了解到，这里已经竣工一年多，但一直没有启用。公交公司工作人员告诉记者：闲了一年多。
短片中反映出青岛高新区交通方面三个问题：断头路没打通、公交发车少线路长、交通枢纽用不起来。对此，青岛高新区建设部副部长翟金波表示： 华中路五贯通段是773米，没有打通一个是争先问题，再一个规划比较复杂，涉铁路、大立交。计划今年6月底、7月初建成通车。枢纽一期我们投入使用，现在停车数量是一百辆，所以二期没有使用，今年一个临时停车场要迁到二期枢纽，今年计划8月份开通使用，增加公交线路和公交密度。
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针对片中反映的问题，青岛高新技术产业开发区管委会主任李鸿雁表示：交通问题，对于我们影响特别大。我们把交通问题作为重中之重，尤其把华中路的贯通问题，作为解决历史遗留问题的首位任务来抓。其实华中路的贯通，是十年没有解决的问题。去年开工了，今年6月底、7月初肯定完工，把问题解决。
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机关开放日开在项目一线 华中路工程预计6月中旬通车
5月27日上午，青岛市直单位“三述”和“机关开放日”工作推进会在华中路贯通工程项目现场召开。青岛市中级法院、市检察院、市政府办公厅等16个市直单位分管负责同志和相关处室负责同志近40名党员干部参加。本次现场推进会是贯彻落实全市转作风创一流当排头动员会暨“项目落地年”观摩总结会精神的具体举措，更是深入推进市直机关“三述”和“机关开放日”工作的重要安排。
华中路工程由于后阳段773.433米未能实现全部贯通，一定程度上影响了北岸城区经济社会的快速发展，属地政府以及广大市民对华中路贯通诉求极为迫切。该项目建设单位——青岛市交通运输局秉承“思路决定出路、态度决定一切、细节决定成败、没有任何借口、一切皆有可能”工作理念，局党组顶格协调、顶格推进，局分管负责同志挂帅又出征，全局上下通力合作，协调有关部门单位攻克各种制约项目开工建设的难点桎梏，促成项目顺利开工建设。经过工程建设者的加班加点和连续奋战，目前，该项目已全线贯通，计划6月中旬通车。项目开通后，采用双向六车道，设计速度80公里/时，打通了高新区南北联通瓶颈，完善了高速公路路网建设，有效提高周边路网通行能力，更好地满足了广大市民对美好出行的向往，实现了青岛市三城联动，助推北岸城区社会经济发展。
现场观摩后，在项目部召开“三述”和“机关开放日”座谈会。首先，16个市直单位分别汇报了前段时期的“三述”和“机关开放日”开展情况，交流了工作经验，提出工作打算及意见建议。随后，市委组织部相关负责同志对下一步更好地开展好“三述”“听亮接办”“机关开放日”等工作进行了部署。最后，青岛市委市直机关工委李春副书记要求市直机关单位要做到“三述”推进常态化，坚持小切口、深研析，突出成果转化，突出案例运用，突出典型带动，推动“三述”走深走实;“机关开放日”要做到应开尽开，与百姓坐在同一条板凳上想问题，聚焦人民所盼，倾力做好为民服务办实事，切实增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。
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