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在胶州湾第二隧道工程盾构段TJ-05标施工现场，海平面下73米，来自中铁十四局集团的95后工程师张文佳正驾驶“海天号”超大直径盾构机在茫茫胶州湾下稳步掘进，整个施工现场井然有序，颠覆了大家对传统工地的印象。该盾构机开挖直径15.63米，长142米，总重5400吨。隧道建造过程高度智能化、机械化、绿色化，为我国后续穿海作业积累宝贵技术经验。
“截至目前我们标段已有200余人返岗，上好开工安全第一课，全面排查现场施工隐患，抓早抓小，防患于未然。”据TJ-05标段盾构经理陈宗凯告诉记者。
记者了解到，项目统筹各类资源，积极挂图作战，确保高效履约。参建人员勠力同心，建设青岛人民满意的精品工程、百年工程。首先坚持安全第一，质量至上，严格落实安全生产规章制度，规范施工作业，确保工程安全和质量，高质量打通关键节点，为隧道全面贯通打好基础。其次优化施工组织协调，不断提升施工标准化管理水平，配优配强资源，全力推进项目建设。此外，还提升风险预判应急能力，穿海作业地质复杂，断裂破碎带多，要提前预判风险，有序进行穿海作业。
据悉，胶州湾第二隧道是青岛市“七横九纵”高快速路网的第二横，也是横跨胶州湾的第4条机动车通道。受不同岩层条件和断裂带的影响，工程采用了“钻爆盾构”的组合工法，是目前世界上长度最长、规模最大、施工领域综合难度最高的海底道路隧道。隧道建成后对促进环湾一体化发展、促进“青黄同城”、打造对外桥头堡，建设全球海洋中心城市具有重要意义。（青岛日报/观海新闻记者 王冰洁）
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