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少太区间全长721．8米，主要穿越粉质黏土、粗砂、强风化泥岩、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、中风化泥岩。由少海北站出发，沿规划扬州路向西敷设，侧穿连续流高架桥后进入太湖路站。盾构区间采用钢套筒始发、接收，且线路下穿道路以及污水、给水、雨水、热力管道、污水沉井等，施工环境复杂，难度大。
在青岛市市政公用工程质量安全监督站、地铁集团、第三建设分公司及中国交建8号线支线项目经理部的大力支持下，中交一航局项目团队克服软土地层易造成地表沉降等问题，通过超前地质预报、地面及隧道专人监测、严格控制出土量确保土压稳定、严密开展同步注浆及二次注浆等措施确保盾构掘进安全稳定。
同时，以班组建设为抓手广泛开展拼装手、防水材料粘贴等技能比武，持续提升作业人员技能水平；聚焦盾构掘进参数控制、管片拼装、螺栓复紧等关键环节严加管控，多措并举保障隧道外观及实体质量，“三阶段验收”多次获评“A”级，整体隧道不渗不漏，顺利完成贯通任务。
下一步，项目团队将深入践行绿色低碳高质量发展理念，以创新为引擎，通过优化施工工艺、强化质量管控，全面推进“双一流”地铁建设，着力打造安全可靠、低碳环保的品质工程，持续为城市高质量发展注入新动能。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮 通讯员 齐峰）
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