完善铁路交通网络布局、强化区域轨道一体化发展、完善货运铁路网、加快城市轨道交通网建设——
“四向发力”提速“轨道上的青岛都市圈”
“通勤便捷高效”是对都市圈同城化的首要要求。互联互通的综合交通网络，是带动培育现代化都市圈、增强城市群实力和竞争力的重要支撑，为都市圈资源要素加速流动、产业建圈强链提供基础保障。
去年10月，潍烟高铁建成通车，与青荣城际、潍荣高铁实现高效串联；今年4月，位于日照市东港核心区的日照站客运设施改造项目焕新亮相，客运功能由铁路南侧调整至北侧，实现“北客南货”分场布置，更好地满足日兰高铁、青盐铁路、新石铁路客运和货运集疏运需求，极大改善旅客出行体验。目前，青岛至日照早晚开行两趟列车，单程运行时间约1．5小时。青岛机场在日照西站和潍坊北站设立城市航站楼，通过空铁联运服务快速直达青岛机场。
当前，青岛都市圈建设全面起势，基础设施“硬联通”和运输服务“软联通”进程提速，“轨道上的青岛都市圈”因交通的互联互通而更加具象化。
展望未来，“轨道上的青岛都市圈”还将持续发力。今年印发的《交通强国山东示范区青岛先行区建设方案（2025—2035年）》（以下简称“方案”）确定了完善铁路交通网络布局、强化区域轨道一体化发展、完善货运铁路网、加快城市轨道交通网建设四个发力方向，通过扩通道、提速度、优衔接，推动圈内城市实现更高水平的互联互通。
值得关注的是，今年4月，济南青岛都市圈联动发展协同开放会议召开，为济南和青岛区域轨道一体化发展提供了契机，都市圈联动在更阔大的空间为青岛交通发展提供了新机遇。
打通北上南下新高速铁路通道
铁路是经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是带动区域经济发展的强引擎之一。目前，青岛市域内相继建成济青高铁、青盐铁路、潍（莱）荣高铁等重大项目，铁路总里程达到687公里，形成了青岛、青岛北、红岛、青岛西“三主一辅”客运枢纽格局，铁路枢纽能级不断提升。
通达的线网优势，为加快完善铁路交通网络布局提供了有力支撑。此前，通过济青高铁、潍莱高铁、莱荣高铁、青荣城际等铁路，青岛都市圈内城市之间实现了便捷的互联互通。但对比其他都市圈，在高铁运力、运行速度等方面还存在着较大的提升空间。
方案提出，积极对接国家干线铁路，优化区域城际铁路网络，加快潍宿高铁至青岛连接线项目建设。推进青岛经连云港至盐城高速铁路规划建设，打通青岛北上、南下新高速铁路通道，构建全球陆海交汇的重要枢纽。