本周四，开通13年的隧道6路线将正式停运。届时，隧道公交线只剩三条。记者调查发现，随着跨海的地铁1号线开通以及私家车保有量增加，隧道公交客流下降明显。隧道6路停运后，剩余线路也将根据情况调整，腾出的车辆将会被用在其他线路上。近年来，我市不断创新公交服务模式，持续推动公交地铁两网融合。 隧道6路12日起停运 市交通运输局近日发布消息，为进一步优化市区公交运力配置，提高公交资源利用效率，自6月12日起，停运隧道6路（灵山卫公交枢纽站至天泰体育场）。隧道6路停运后，不会出现新的公交服务盲区，沿途均有可替代公交线路或地铁线路。其中，灵山卫公交枢纽站至铁路青岛站区段，可通过隧道8路到达；铁路青岛站至中山公园区段，可通过26路、316路到达。 公交隧道二分公司党支部副书记朱蓬告诉记者，隧道6路于2012年开通，至今已运行13年。初期，该线路极大便利了市区和西海岸新区两地人员往来，高峰时日均客流量上万人次。随着地铁线路的开通和私家车保有量的增加，线路客流不断下降，目前该线路日均客流量只有千余人次。 据介绍，隧道6路线共配车14辆，线路停运后，腾出的车辆将会被充实到其他线路，增加运力同时方便市民出行。 多举措推动两网融合 隧道6路的停运，让我市的隧道公交再次减少一条。此前，包括青西快线在内我市最多曾有9条往返市区和西海岸新区的线路。经多次运力调整，隧道公交线路不断减少。隧道6路停运后，只剩下隧道1路和隧道3路、隧道8路三条线路。这些线路，后续也将会根据情况进行优化调整。9日，隧道1路截短运行开始公开征求意见。 隧道公交线路不断“瘦身”背后，是我市持续创新公交服务模式，推动公交地铁两网融合的缩影。记者从市交通运输局获悉，随着地铁线网不断完善、公众出行方式转变，我市紧紧围绕推动城市公交高质量发展，以“减低效、降重复、强衔接、优服务”为导向，通过“加减乘除”举措，常态化优化调整公交线网，努力构建“安全可靠、经济适用、快速便捷、绿色环保、智能高效”的公共交通服务体系。目前，地铁150米内衔接的公交线路达407条，实现对主城区6条地铁线、107座地铁站点150米衔接率90.7%。为进一步提升公交运营效率、缓解道路拥堵，我市将不断创新公交运营方式，推进跨线调度、公交线路大小车型搭配运行等营运模式，进一步降低车辆空座率，更加精准地解决南宿北工、潮汐客流等出行需求。 青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 徐美中 摄影报道
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