青岛地铁7号线二期工程建设迎来关键突破！近日，随着“信·和”号盾构机刀盘破土而出，由中建五局山东公司承建的青岛地铁7号线二期工程土建三标段三工区北营盾构区间左线隧道顺利贯通，为全线贯通奠定了坚实基础。
(, 下载次数: 0) 上传 点击文件名下载附件 本次贯通的盾构区间全长958．092米，区间沿墨城路向北进行掘进施工，最终抵达北营区间竖井吊出。隧道整体采用1．5米环宽管片拼装，共639环。掘进过程中，中建五局山东公司项目团队锚定“建设世界一流地铁”“1＋6”目标体系，制定了专项施工方案与应急预案，实施五大精细化管理控制措施，成功克服了小净距隧道施工、穿越构造破碎带、邻近建筑物保护等一系列复杂地质与环境带来的挑战。特别是通过深化班组建设、推行“小立法＋二次分配”激励机制有效激发一线活力；创新应用十字交叉注浆、对称置换注浆等先进工艺，确保了隧道成型质量一次成优。 下一步，中建五局山东公司项目部将继续秉持高标准、严要求，牢守安全红线与质量底线，全力以赴推进后续工程建设，为打造“轨道上的青岛”贡献坚实的央企力量。 7号线二期主要经过即墨中心区、李沧西部，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。全长约16．9公里，共设站14座，由北段和南段组成。北段自一期工程东郭庄站向北至营普路站，长约13．1公里，设置11座车站；南段从一期工程兴国路站往南至沧口站，长约3．8公里，设置3座车站。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮 通讯员 林琪坤 田慧敏） 欢迎光临 小扑网 (http://www.qingdaomop.com/) Powered by Discuz! X3.4
本次贯通的盾构区间全长958．092米，区间沿墨城路向北进行掘进施工，最终抵达北营区间竖井吊出。隧道整体采用1．5米环宽管片拼装，共639环。掘进过程中，中建五局山东公司项目团队锚定“建设世界一流地铁”“1＋6”目标体系，制定了专项施工方案与应急预案，实施五大精细化管理控制措施，成功克服了小净距隧道施工、穿越构造破碎带、邻近建筑物保护等一系列复杂地质与环境带来的挑战。特别是通过深化班组建设、推行“小立法＋二次分配”激励机制有效激发一线活力；创新应用十字交叉注浆、对称置换注浆等先进工艺，确保了隧道成型质量一次成优。
下一步，中建五局山东公司项目部将继续秉持高标准、严要求，牢守安全红线与质量底线，全力以赴推进后续工程建设，为打造“轨道上的青岛”贡献坚实的央企力量。
7号线二期主要经过即墨中心区、李沧西部，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。全长约16．9公里，共设站14座，由北段和南段组成。北段自一期工程东郭庄站向北至营普路站，长约13．1公里，设置11座车站；南段从一期工程兴国路站往南至沧口站，长约3．8公里，设置3座车站。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮 通讯员 林琪坤 田慧敏）