上传
点击文件名下载附件
沟天区间全长778.58m，洞身主要为微风化安山岩富水地层，区间毗邻高密度居民住宅区，垂直下穿既有地铁1号线沟岔站、沟岔小区、墨水河等重大风险源，施工难度大、技术要求高，是制约全线通车的关键一环。
面对复杂的地质情况和严苛的施工条件，在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团、青岛地铁集团第二建设分公司的大力支持下，中建青投项目总部联合中建港航局项目团队迎难而上、精心策划，周密调查地面建筑物及市政管网情况，科学制定施工方案，严格落实风险管控措施，以精细化的管理和创新的技术手段全力攻坚施工技术难题。
在下穿既有地铁1号线沟岔站时需克服车站围护结构磨桩施工、极限竖向距离（盾构刀盘与车站底板最小竖向净距仅1.57m）稳步掘进等难题，且需保证地铁1号线正常运营。为此，项目团队通过加设“人工自动化”监测点采集磨桩过程数据，实时监测并及时调整盾构掘进参数，实现对盾构施工安全、质量、进度的全方位信息化管控，确保了沟天区间双线贯通。
其间，中建港航局项目团队紧跟青岛地铁高质量发展步伐，以“建设世界一流地铁”目标为指引，立足标准化、智慧化建设，重点抓标准化班组建设、工序安全质量管控，累计创建标准化成果10余项，获评“青岛市市政公用工程3A级智慧工地”“青岛地铁集团安全标准化工地”“青岛地铁集团示范班组”等荣誉称号，并接受各层级观摩调研10余次。
下一步，项目团队将持续加压奋进、踔厉前行，坚持“三位一体”系统推进，统筹高质量发展和高水平安全，紧盯节点目标，全面推进项目建设，为青岛市建设世界一流地铁贡献力量。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 吴松）
| 欢迎光临 小扑网 (http://www.qingdaomop.com/) | Powered by Discuz! X3.4 |