日前，青岛地铁15号线一期土建一标段二工区丹山南站至丹山站盾构区间（以下简称“丹丹区间”）双线顺利始发，标志着丹丹区间进入双线施工阶段，为15号线全线贯通按下“加速键”，也为后续工程节点顺利推进奠定坚实基础。
(, 下载次数: 0) 上传 点击文件名下载附件 丹丹区间双线全长1970米，该区间隧道穿越粉质黏土、含黏性土砾砂，以及强风化至微风化花岗岩等多种复杂地层，地质条件多变且稳定性差异大。掘进途中还需先后穿越构造破碎带地层、上软下硬地层及暗渠等Ⅰ级风险源，风险点较多，对施工技术精度、安全管控水平提出了极高要求，堪称对项目团队的“双重考验”。 为保障安全、如期地实现双线始发，在青岛市市政公用工程质量安全监督站的监督指导下，在青岛地铁集团第二建设分公司的统筹安排下，中国电建市政集团青岛地铁15号线项目团队精心筹划，高效协同，仅用41天便高质量完成了丹山站盾构机空推过站、螺旋输送机拆装、盾尾刷更换等一系列复杂工序。从设备调试到工序衔接，各环节无缝配合、精准落地，既展现了项目部精湛的专业技术能力，更彰显了团队强大的统筹协调与协同作战实力。 下一步，项目部将坚持“安全第一、质量至上”的核心准则，针对区间复杂地质条件与多重风险源，进一步优化并落地专项施工方案。通过精细化管控每一道工序、高效推进掘进作业，全力保障隧道施工安全有序推进，为建设“轨道上的青岛”贡献电建力量。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮） 欢迎光临 小扑网 (http://www.qingdaomop.com/) Powered by Discuz! X3.4
丹丹区间双线全长1970米，该区间隧道穿越粉质黏土、含黏性土砾砂，以及强风化至微风化花岗岩等多种复杂地层，地质条件多变且稳定性差异大。掘进途中还需先后穿越构造破碎带地层、上软下硬地层及暗渠等Ⅰ级风险源，风险点较多，对施工技术精度、安全管控水平提出了极高要求，堪称对项目团队的“双重考验”。
为保障安全、如期地实现双线始发，在青岛市市政公用工程质量安全监督站的监督指导下，在青岛地铁集团第二建设分公司的统筹安排下，中国电建市政集团青岛地铁15号线项目团队精心筹划，高效协同，仅用41天便高质量完成了丹山站盾构机空推过站、螺旋输送机拆装、盾尾刷更换等一系列复杂工序。从设备调试到工序衔接，各环节无缝配合、精准落地，既展现了项目部精湛的专业技术能力，更彰显了团队强大的统筹协调与协同作战实力。
下一步，项目部将坚持“安全第一、质量至上”的核心准则，针对区间复杂地质条件与多重风险源，进一步优化并落地专项施工方案。通过精细化管控每一道工序、高效推进掘进作业，全力保障隧道施工安全有序推进，为建设“轨道上的青岛”贡献电建力量。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮）