10月20日，随着“信·和”号盾构机破洞而出，青岛地铁7号线二期北营盾构区间右线隧道顺利贯通。至此，由中建五局山东公司承建的青岛地铁7号线二期三标段三工区车站区间全部贯通，这也是全线首个车站区间全部贯通的工区，标志着项目建设取得突破性进展，全面进入附属工程施工阶段。
(, 下载次数: 0) 上传 点击文件名下载附件 三标段三工区包含营普路站、北安站、北营区间、营终区间及北安停车场出入场线区，盾构施工区间3．3公里。本次贯通的北营盾构区间右线全长约822．8米，盾构机自南向北沿墨城路掘进，最终在北营区间竖井接收。施工过程中，中建五局山东公司项目团队面对复杂地质与周边环境带来的多重挑战，超前策划、科学组织，召开专题技术研讨会优化施工方案，并通过实时监测数据动态调整掘进参数，创新应用十字交叉注浆、对称置换注浆等先进工艺，确保施工全程安全质量平稳可控。 下一步，项目部将继续锚定“建设世界一流地铁”的“1＋6’目标体系，持续筑牢安全防线，严把质量关口，全力以赴为构建“轨道上的青岛”添砖加瓦。 青岛地铁7号线二期工程共设14座车站，分北段和南段。该线路建成后可实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系，对完善城市轨道交通线网、提升交通出行效率、带动沿线经济社会发展具有重要意义。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮 通讯员 林琪坤 赵涵菁） 欢迎光临 小扑网 (http://www.qingdaomop.com/) Powered by Discuz! X3.4
三标段三工区包含营普路站、北安站、北营区间、营终区间及北安停车场出入场线区，盾构施工区间3．3公里。本次贯通的北营盾构区间右线全长约822．8米，盾构机自南向北沿墨城路掘进，最终在北营区间竖井接收。施工过程中，中建五局山东公司项目团队面对复杂地质与周边环境带来的多重挑战，超前策划、科学组织，召开专题技术研讨会优化施工方案，并通过实时监测数据动态调整掘进参数，创新应用十字交叉注浆、对称置换注浆等先进工艺，确保施工全程安全质量平稳可控。
下一步，项目部将继续锚定“建设世界一流地铁”的“1＋6’目标体系，持续筑牢安全防线，严把质量关口，全力以赴为构建“轨道上的青岛”添砖加瓦。
青岛地铁7号线二期工程共设14座车站，分北段和南段。该线路建成后可实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系，对完善城市轨道交通线网、提升交通出行效率、带动沿线经济社会发展具有重要意义。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮 通讯员 林琪坤 赵涵菁）