青岛低空经济加快发展
●2023年5月，首架“中国造”万丰钻石DA50飞机在莱西通用机场成功试飞。
●2024年，第一架“青岛造”钻石DA50飞机成功交付。
●2025年2月，北方首条海岛低空物流常态化运输航线在灵山岛正式启用。
●2025年4月，浙江新昌至山东莱西低空航线开通。
●自2016年入选国家首批通用航空产业综合示范区，青岛就在通航产业加速布局，如今涵盖通航制造、通航运营、零部件生产、维修运营、通航培训、航空教育、航空运动等多个方面。
●到2026年打造10个商业化飞行典型场景，基本实现城区航线网络30分钟全覆盖，推动低空经济从“试点探索”迈向“全域融合”。
11月27日至30日，2025亚洲通用航空展在珠海国际航展中心举行。万丰奥特控股集团（以下简称“万丰”）携旗下明星机型钻石DA50等亮相，全方位展现在通用航空和低空经济领域的技术实力、创新成果与前瞻探索。其中，作为首款“青岛产”飞机，钻石DA50闪耀全场，成为当之无愧的明星产品。如今，该款飞机订单已近百架，从侧面印证着青岛低空经济的稳健发展。 从基础设施到政策机制，从物流配送到产业生态，青岛正全力冲刺低空经济这条万亿级新赛道。 “青岛产”飞机受青睐，订单近百架 珠海国际航展中心3号展馆内，万丰钻石飞机展示区人群熙攘，明星机型钻石DA50吸引了大量专业观众驻足参观了解。万丰钻石飞机在飞机研发制造领域积累了丰厚的“家底”，在混合动力飞机、电动飞机、特殊科目飞机等领域积累了大量通用航空研发与设计技术经验，致力于成为“通用飞机创新制造企业的全球领跑者”，引领世界通用飞机研发制造的创新发展。 钻石DA50作为万丰旗下经典机型，已多次亮相珠海航展，凭借精湛设计与卓越性能广受业界赞誉，获德国两大权威杂志“最具创新飞机奖”、“最优燃油飞机奖”以及德国IF设计奖等多项国际大奖，是世界上唯一一款穿越北大西洋的高性能单发活塞飞机。该机型为五座单引擎活塞飞机，是目前世界上先进的固定翼飞机，飞行速度快、航程距离远，广泛应用于俱乐部、飞行培训、私人用途、短途运输、森林防护、应急救援、空中游览等领域，被誉为“空中保时捷”。目前，该机型已在奥地利、加拿大和中国青岛三地实现量产。 一边是在国际知名航展上大放异彩，一边是加班加点赶订单。走进位于莱西店埠镇的通航产业园内，工人们在忙着生产钻石DA50飞机。莱西市店埠镇镇长李向波介绍，作为青岛首个飞机整机制造项目，万丰钻石飞机整机制造项目涉及机体零构件制造、部件装配和整机总装等多个环节，这意味着钻石DA50飞机大部分零部件生产和装配都在青岛完成，而不是简单地“组装”，真正意义上的“青岛造”钻石DA50飞机已批量生产。作为在国际市场上颇受青睐的明星机型，“青岛造”钻石DA50飞机全球订单已近百架。 万丰与莱西的“牵手”，始于2020年。这是万丰继浙江新昌后，在国内建立的新支点。落地后，万丰迎来一系列成果：2023年5月，首架“中国造”万丰钻石DA50飞机在莱西通用机场成功试飞；同年8月，钻石DA50飞机获批山东省首张整机生产许可证，获量产许可；2024年，第一架“青岛造”钻石DA50飞机成功交付…… 作为青岛市低空经济提升区，莱西市依托青岛莱西通用机场这一核心枢纽和万丰航空这一链主企业，已构建起“通航＋产业”的发展格局。中航智飞、翊蓝航空等无人机企业扎堆落户，构建起从整机制造到零部件生产的完整产业链。依托人才优势，园区还开展低空交通管理、智能导航等技术攻关，6项产学研合作成果已落地转化。“低空＋”多元场景的拓展更让产业活力持续释放。 项目加速聚集，产业链日益完备 莱西是青岛通航产业稳健发展的一个缩影。在店埠镇西北方向40公里处的平度市旧店镇慈航机场，各种小型民用飞机起起落落。作为山东省首个取得A类使用许可证的跑道型通用机场，青岛慈航机场将打造为青岛北部区域通航产业集群中心，并以此带动旅游、生态社区、田园综合体等关联发展，促进地区经济发展、产业转型升级和新旧动能转换。近日，青岛地铁集团与青岛慈航机场完成战略合作协议签订，规划建设集低空物流、服务、研发、体验于一体的“低空＋通航”示范园区，打造具有青岛特色的低空经济产业链和生态圈，这无疑为该机场建设注入新动能。 走进位于青岛蓝谷高新区的青岛即墨机场，一条800米的跑道和3条垂直联络道映入眼帘，在机场航站楼和塔台的周边，机库、消防站、空管、安检等配套设施一应俱全……自获批通用机场使用许可证后，该机场建设就驶入“快车道”。如今，机场周边一批通航产业项目落地启用，多个重点项目建设稳步推进。青岛蓝谷高新区通航工作专班负责人介绍，青岛即墨机场突出“通航＋保税”特色，重点发展飞机总装交付、飞机零部件制造、维修改装、飞行培训、作业飞行、应急救援、通航旅游、展览销售等通航领域业态，努力打造通用航空制造、运营基地和应急救援中心。即墨区抢抓“低空经济”发展机遇，充分发挥即墨综合保税区和通用机场两大国家级开放平台优势，加快打造通航产业新高地。 多点开花，是当前青岛通航产业的生动图景。城阳区计划以流亭机场为基础，建设低空经济核心承载区，坚持“空域端”“应用端”“产业端”同向发力，以低空试飞试验为切入点，吸引产业生态集聚，规划一批低空经济先导产业园、低空经济领航企业和低空经济创新示范机构，争创山东省低空经济产业先导区。胶州市积极打造上合国际无人机展示贸易中心项目，开展工业级无人机国际贸易、研发制造、科研试飞等业务以及建设大型无人机制造工厂。 自2016年入选国家首批通用航空产业综合示范区，青岛就在通航产业加速布局，如今涵盖通航制造、通航运营、零部件生产、维修运营、通航培训、航空教育、航空运动等多个方面，产业链日益完备，产业生态逐渐丰盈。 应用场景加速“扩容”，迈向“全域融合” 《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》指出，加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展。作为战略性新兴产业，低空经济的发展既要和已有的产业链供应链形成协同，也要在实践中发掘真实应用场景。从某种意义来说，应用场景的丰富程度，决定着低空经济的含金量。 作为低空经济发展先行城市之一，青岛的低空应用场景正加速拓展。“低空”这片曾经只存在于科幻中的“天空之城”，正以前所未有的速度飞入现实。 《青岛市促进低空经济高质量发展实施方案》提出，到2026年打造10个商业化飞行典型场景，基本实现城区航线网络30分钟全覆盖，推动低空经济从“试点探索”迈向“全域融合”。 飞行体验、航空研学等“低空＋”消费正在打破“小众高端”的刻板印象，成为消费新场景。“低空飞行驾驶体验项目很受欢迎，我们针对亲子家庭推出‘航空科普＋飞行体验’套餐，针对高端客群提供定制化航线，平时每天最多可接待80多个人体验飞行。此外，驾照培训与青少年研学也在快速拓展。”平度慈航机场的驻场航司天正航空总经理冯港介绍，客群主要以青岛及周边区域为主，年轻人员是消费主体。 2025年2月，北方首条海岛低空物流常态化运输航线在灵山岛正式启用。两架载货无人机从积米崖港与灵山岛对向起飞，跨越18公里的海面，只用10分钟就实现了陆岛之间的“空中直达”。 今年4月，浙江新昌至山东莱西低空航线开通。这是两省首条跨多省域低空飞行航线，全程1200公里、单程约5．5小时，可以提供“低空＋物流”“低空＋旅游”服务。 在低空救援体系建设领域，青岛投入2架Ka－32、6架H135直升机，覆盖应急、警航、引航等多领域，实现快速响应与协同调度。 青岛还将低空经济与海洋特色深度融合，创新“无人机＋海洋”应用模式，覆盖生态、执法、民生等六大领域。“智巡海湾”系统实现对六大湾区、49个海湾的全覆盖监测，无人机搭载多光谱相机，可自动识别海滩垃圾、废水偷排等问题，识别率达95％。 城市消防、警用航空、应急救援、港口引航……无人机在青岛的应用场景早已悄悄深入更多领域，重塑传统行业的运作模式，也为低空经济发展不断创造新机会。 专家指出，随着政策、技术、市场的不断推进，低空经济将不断升级壮大，各类低空服务将呈现从小型到大型、从载物到载人的发展趋势，形成商业可闭环、规模可复制的场景化应用，赋能行业提质增效，释放更大经济价值。（青岛日报／观海新闻记者 李德银）
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