穿山越海驰骋地上地下，8条线路通达胶州湾三岸，贯通七区一市——
青岛地铁开通十年，载客26亿人次
地铁是现代化国际大都市的重要标志，也是提升城市竞争力的强大引擎，一头连着城市发展，一头关乎民生福祉。
2025年12月16日，青岛地铁迎来开通10周年。
西海岸快线列车在行驶。资料照片 青岛地铁远景年规划线路21条、900公里。目前已获批线路13条、506公里，已全部开工建设。其中，2010年，3号线开工建设，青岛迈入地铁之城。2015年12月16日，3号线北段开通，青岛乃至山东有了首条地铁运营线路，开启了轨道交通引领城市发展的新时代。 运营线路从1条增至8条，运营里程从12公里增至352公里，线网规模稳居国内前列；运营车站从10座增至172座，实现主要交通枢纽、商圈、医院、景区景点全覆盖；线网累计客运量近26亿人次，最大单日客流量235万人次（2024年5月2日），今年日均客流服务近150万人次；公共交通分担率从2019年的15%跃升至45%（单日最高61%）…… 这份十年运营成绩单的背后，是青岛地铁与这座城市发展的“同频共振”。这十年也是青岛城市化进程飞速发展、城市空间格局不断重塑优化的十年。十年来，“轨道上的青岛”加速成型，地铁深度融入城市肌理、深刻改变市民生活，在便捷市民出行、缓解城市交通拥堵、提升城市功能品质、优化城市空间布局等方面发挥着越来越重要的作用。 交通线 从市南区青岛站乘坐1号线，约27分钟后到达李沧区的青岛北站，然后同站换乘地铁8号线，行驶约37分钟后抵达胶州市的胶东机场站——“地铁的高效率与时间上的确定性，拉近了家与单位的时空距离，让跨区域通行不再遥远，通勤之路更加从容便捷。”2021年转场青岛胶东国际机场以来，在青岛机场建设管理公司工作的刘丽丽切身感受到了地铁通勤带来的便利。 十年间，青岛地铁线网从无到有、从线到网，并不断加密延伸，实现从“主城覆盖”到“全域联通”的跨越式发展，更多像刘丽丽一样的市民游客感受到了“畅达幸福”。 3号线北段开通时，仅覆盖市北区、李沧区。如今，8条开通线路已通达胶州湾三岸，贯通七区一市（市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区、即墨区、西海岸新区、胶州市），远郊区域与主城实现无缝衔接。 地铁线网延伸到哪，城市活力就涌动到哪。这8条地铁线路如同一条条“大动脉”，推动青岛全面形成“半小时主城通勤、一小时全域通达”的时空格局。 连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊——1号线贯通途经城阳区、李沧区、市北区、市南区、黄岛区，全长60公里，设有41座车站，是青岛地铁站点最多的线路，每年累计运送1.5亿名乘客往返东西海岸。 2号线串联市南、市北、崂山、李沧，2024年西延段开通后首次衔接水路运输，直达青岛邮轮母港、青岛轮渡站，地铁线网实现海陆空交通方式全覆盖。 作为青岛最早开通的线路，3号线纵贯青岛站与青岛北站，持续担当主城区南北核心“交通主动脉”。 4号线作为东西向“黄金联络线”，以全线最多的7座换乘站高效串联1、2、3号线，显著提升跨区通行效率。 8号线北段是主城区往返青岛胶东国际机场的快速通道。从青岛北站出发，8号线直达列车28分钟直抵胶东机场，年服务800万名旅客高效出行。 有着“最美地铁线”美誉的蓝谷快线，快速衔接即墨与主城区，构建起城乡“1小时生活圈”。 在西海岸，西海岸快线让“东西双城”便捷通勤成为现实。搭载TACS系统的智慧城轨地铁——6号线一期以人工智能、城轨云、5G等前沿技术为支撑，重塑了城市轨道交通新质生产力。 蜿蜒的线网中，青岛还创下一项全国之最。西海岸快线的董家口火车站至蓝谷快线的钱谷山站区间，全长174公里，为全国同城最长地铁区间，大幅提升西海岸新区与即墨区跨区出行效率。 作为综合交通运输体系的关键节点，青岛地铁串联整座城市的交通网，无缝衔接6座火车站、5座汽车站、1座机场及1个邮轮母港，与国铁衔接覆盖率最高达99%，与机场衔接覆盖率最高达90%。 围绕市民日常通勤、高频出行需求，青岛地铁持续优化运营能力。青岛地铁运营有限公司党委委员、副总经理魏松介绍，在运营时长上，从初期15小时20分钟的基础服务时长，逐步延长至日均18小时4分钟，连续7年在旅游旺季开展延时服务超700天，2025年旅游旺季运营时间延长至18小时46分钟；在高峰运力上，早晚高峰最小行车间隔从8分40秒压缩至2分25秒，3号线、2号线等主城核心线路实现高峰时段“随到随走”。目前，地铁列车的平均运行速度44公里/小时，通勤时间较地面公交平均可缩短50%。 生活圈 一条条地下“银线”，不仅编织着城市的交通脉络，更在深层激活消费场景、重组商业要素、创造需求触点，成为撬动消费能级提升的隐形杠杆，推动实现供给升级与消费升级间的良性互动。 晚风中的露天电影、供销社的蔬果清香、邻里街坊的对弈落棋、助农摊位前人头攒动……儿时才有的亲切场景，在海信桥地铁站口的畅享汇商业体里奇妙共生。在附近居住了15年的王阿姨几乎已经想不起这里本来的样子：“一开始是个大土坑，后来是个小花园，地铁开通后，畅享汇就来了，供销社也进驻了，后来还开设了社区共享空间，这样的组合太实用了！” 十年来，青岛地铁不断聚焦市民乘客需求，围绕“轨道+”消费场景，全面布局便民商业、酒店办公、文体产业等多元业态，并通过整合优势资源、创新商业模式、深化数智转型、拓展低空赛道等方式，构建起轨道商圈的全链条经营生态，像畅享汇这种镶嵌在地铁站口的微型社区商业综合体越来越多，逐步培育出“出行即消费”的新型城市生活方式。 聚焦“轨道+”多元场景，青岛地铁推进地铁沿线衍生空间的多元化利用，赓续城市文脉、创新业态组合，打造城市文旅新地标和品质生活新空间，助力城市内涵式发展。以波螺油子艺术谷为例：“波螺油子”是青岛市民最耳熟能详的市井老街，承载了几代人的青春记忆。随着城市发展和变迁，这里一度衰落，变得破旧不堪。2022年，青岛地铁全面开启苏州路地铁沿线片区的焕新改造，2024年11月，“波螺油子艺术谷”精彩亮相。一年来，波螺油子艺术谷始终保持满租状态，月均营业额屡创新高，仅十一黄金周就吸引游客超50万人次，有效带动地铁客流量增长的同时，也带动了周边商业氛围提升。 高效利用地铁沿线碎片化空地，实现小微空间提升改造焕新的不止是波螺油子艺术谷。近年来，青岛地铁通过引入创新业态，打造出中山路里院项目、青铁崂山逸衡酒店、青铁体育公园等一个又一个城市文旅新地标，推动城市服务能级持续跃升。 新动力 当前，我国城镇化正从快速增长期转向稳定发展期，城市发展从大规模增量扩张阶段转向以存量提质增效为主的内涵式发展阶段。越来越多的城市将TOD（以公共交通为导向的开发）视为城市发展的新动力。 回望过去十年，青岛地铁轨道延伸之处，不仅是城市地理空间的拓展，更是发展动能的革新轨迹。以TOD为引领，青岛地铁与城市发展深度融合，催生内涵式发展的“化学反应”，努力让更多人生活、工作在地铁沿线，提升城市集约化发展水平和居民通勤幸福感。 从依托单一线路、单个站点的开发建设，到如今沿着密集成网的地铁线路展开系统性布局，青岛地铁的TOD版图从无到有、从“点”到“面”，有效激活片区潜能、提升城市功能，为区域发展注入新动力。 以TOD开发为轴心，青岛地铁秉承“轨道铺到哪，活力就跟到哪”的城市生长逻辑，积极探索“TOD+”多元融合模式，不断延伸价值链，拓展出“TOD+住宅”“TOD+产业”“TOD+租赁”等创新实践，让每一寸轨道所及之处，都成为充满生机与活力的城市新空间。 2023年以来，位于青岛北站片区的青岛TOD一号工程开发建设全面起势。遵循站城一体化的开发理念，按照泛文娱体产业赋能、创意设计产业引领、现代服务业（商业商务）集聚的产业定位，项目正致力于打造山东省绿色低碳高质量发展先行区的示范区和全空间无人体系智慧城市示范区，构建站产城一体化布局的生态圈。项目建成后，预计将创造“10万+”就业岗位，为4.6万人提供高品质居住空间，年均贡献约100亿元GDP。届时，它将不仅仅是一个交通枢纽项目，更成为城市综合开发的典范。 当前，青岛加快构建“10+1”创新型产业体系，轨道交通产业集群承担着重要角色。青岛地铁创新融入产业投资与开发建设，“TOD+产业”开发模式成功落地城阳地铁创新产业园、西海岸国际海洋智区等产业园区，通过高水平项目策划与精准产业定位，持续导入上下游产业配套资源。其中，青岛地铁创新产业园项目以轨道交通产业为核心支柱，精准拓展智能制造、科技研发、企业服务等多元适配业态，成功引入近20家优质企业入驻，基本形成园区生态雏形。 立足当下所需，着眼未来发展，青岛地铁线网仍在加速“生长”。正在建设的8条线路、154公里，从主城区向城阳、即墨、胶州、西海岸新区等区域一路延伸，预计将在2026年至2028年陆续建成。届时，青岛地铁线网日均客运能力将达500万人次。 地铁向下扎根，城市向上生长。一条条不断延伸拓展的地铁，正载满千万市民对美好生活的向往，引领这座现代化国际大都市驶向更加美好的未来。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
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