日前，青岛市公共资源交易电子服务系统发布预中标公示，胶州湾第二海底隧道桥梁及接线道路工程（不分标段）已完成招标评审，中铁三局集团有限公司以约10.61亿元的报价，位列第一中标候选人。这意味着，这项世界级跨海通道工程的地面关键枢纽段，即将进入实质性施工阶段。 创下“五大”全球之最 地面配套工程的顺利推进，将为胶州湾第二海底隧道通车提供重要支撑，也让青岛主城区与西海岸新区之间的这条跨海交通新动脉，距离全线贯通又近一步。 作为青岛环胶州湾发展的核心交通枢纽工程，胶州湾第二隧道工程由青岛国信集团投资建设，项目全长17.48公里，主线隧道长14.37公里，海域段长9.95公里，是推动湾区全域发展的关键一步。这条穿行于胶州湾海底的“地下蛟龙”，自开工建设起便创下“五大”全球之最：它是世界建设规模最大的海底道路隧道、世界在建长度最长的海底道路隧道、世界上穿越大规模断层的最大断面海底隧道、世界上水压最高的超大直径盾构隧道，也是世界上首座超大直径盾构与大断面钻爆法隧道对接的海底隧道。截至目前，胶州湾二隧盾构段服务隧道、主线隧道掘进工作有序推进，工程建设进展顺利。 预计今年4月开工 根据公告内容显示，胶州湾第二海底隧道桥梁及接线道路工程主要包括青岛桥梁及接线道路工程与黄岛辅道工程两部分。该工程由青岛国信胶州湾第二海底隧道有限公司负责建设，计划工期730日历天，预计今年4月开工，2028年3月底完工。其中，青岛桥梁与接线道路工程共设置桥梁5405米/6座，包括主线桥2座和匝道桥梁4座，路基长约716米。NK、SK主线桥自隧道青岛港登陆U型槽引出后跨越防浪堤、胶州湾海域，并在海泊河口上跨海泊河口桥，随后进入海泊河，与杭鞍高架路拼宽，为完成与杭鞍高架路、环湾路的交通转换，设置了N1、N4、N5、S1四座匝道桥。黄岛辅道工程主要包括黄岛端辅道的路面工程、交通安全设施、交通管理设施和照明工程等。（青岛早报/观海新闻记者 吴冰冰）
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