“邮政枢纽”，补足多式联运短板。在东北亚（邮政）寄递物流枢纽，集装箱场站地面硬化如镜，自动化识别设备高效运转。这里不仅是集装箱的“候车室”，更是海、陆、空、铁、邮的“转换器”。2025年7月投入运营以来，近10万标准箱的集港量见证了它的繁忙。特别是在春节等物流高峰期，这一枢纽通过提供临时堆存与高效转运，有效缓解了港区拥堵，成为保障供应链韧性的“稳定器”。
数字赋能，点燃智慧港口“新引擎”
如果说硬件设施是港口的“躯干”，那么数字化就是港口的“灵魂”。青岛正依托“云港通”等平台，构建“一次委托、一单到底”的智慧物流生态。
“云港通”破壁，打造口岸服务“掌中宝”。由山东港口青岛港打造的“云港通”平台，彻底打破了港口、海关、海事、船公司之间的数据壁垒。曾经耗时半天的提箱手续，如今缩短至5分钟；通过“关港通”智慧监管，查验物流周转效率提升35%；“1+6”组合港转运模式，让企业单箱成本直降20%。这不仅是效率的飞跃，更是营商环境的质变。
“数字一单制”，破解融资难题。在上合示范区，多式联运“数字一单制”跨境联盟网络正通过区块链技术，赋予铁路提单金融属性。过去，中小物流企业因信用缺失面临“融资难”；如今，电子提单质押融资成为现实。2025年，平台融资额突破9000万元，103车TIR业务的成功试单，验证了“见单放货”风控模式的可行性。这不仅是技术的革新，更是商业信用的重构。
公铁海“智脑”，全链条可视化。面向供应链的公铁海智慧物流平台，将海铁联运的“信息孤岛”连成一片。空箱调拨覆盖50余个内陆站点，铁路装卸IGV（智慧引导车）投入使用，集装箱平均装卸效率提升18%。如今，货主轻点鼠标，即可全程追踪货物轨迹，真正实现了“一单制”到“一单通”的跨越。
绿色蝶变，擦亮近零碳港口“新底色”
绿色是高质量发展的底色。在“双碳”目标引领下，青岛港前湾港区正经历一场脱胎换骨的绿色革命。
“以电代油”，算好经济与生态“两本账”。走进青港物流堆场，传统的燃油正面吊正逐步被静音、零排的电动设备取代。在近零碳绿色堆场项目中，13台电动正面吊、10台电动堆高机陆续上岗。单台设备年节约柴油30吨，年减碳95吨，噪音大幅降低。这一“新购+改造”的规模化替代模式，不仅让堆场作业效率提升20%，更让曾经的“黑烟港”变身“花园港”。
智慧堆场，向“空中”要效益。在港联捷B区，8.94万平方米的土地上，双悬臂自动化轨道吊正在精准作业。这不仅是空间的立体化利用，更是技术的集大成者。在“连钢创新团队”的加持下，该项目实现了设备轻量化（减重13.2%）、永磁电机节能、水冷系统替代空调等关键技术突破。1248标准箱的平面箱位数、49.25万标准箱的年操作量，标志着青岛港在土地资源紧约束下，走出了一条集约化、智能化、高效化的发展新路。
生态重构：从“港口”到“平台”
青岛建设国际航运中心，志不在单纯的吞吐量竞赛，而在于航运、贸易、金融的耦合共生。
海发集团旗下东北亚寄递物流枢纽，依托B型保税物流中心和航空物流超级货站，加速链接国际产业链供应链资源，着力构建现代化航运贸易物流产业体系，推动青岛打造现代海洋经济发展高地。该项目立足青岛港前湾航运物流枢纽经济区，持续完善西海岸新区保税物流中心（B型）功能，在全国率先建成并运营中国民航局试点“山东自贸区青岛片区航空物流超级货站”，持续加密“中日韩海上高速公路”与跨境电商“全货机”航线，搭建青岛口岸海运数字化订舱平台、与青岛港配套建设集装箱场站和TIR集结中心，构建“海、陆、空、铁”四位一体的立体物流通道和区域联运网络，有效支撑青岛市国家综合货运枢纽体系建设。
方舟智能发布的全球首个港口服务大模型“方舟TaaS”，聚焦数据链的“服务堵点”、物流链的“节点韧性”和服务链的“数字拓展”，推动港口生产服务贸易环节降本提质增效。目前，“方舟TaaS”已服务29个省份的超4100家企业。
这一系列的“补链强链”行动，本质上是在回答一个问题：青岛如何从“运输港”走向“贸易港”？答案在于“链”。通过基础设施“硬链”，打通物理阻隔；通过数字平台“软链”，打破信息壁垒；通过绿色金融“深链”，重构产业价值。以“链”式思维为引领，青岛国际航运中心驶入全新的航程：它不仅是集装箱的海洋，更是数据的海洋、资本的海洋、服务的海洋，推动着青岛港从物流港向枢纽港、贸易港、金融港、服务港全面转型。
以港兴市、向海图强。青岛将继续深化“海、陆、空、铁”四位一体立体化通道建设，推动电子提单国际互认，推广近零碳港口标准，让“青岛方案”成为全球综合货运枢纽的示范标杆。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 韩俞慧 潘小涵 郑洪涛）
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