(, 下载次数: 0) 上传 点击文件名下载附件 由中铁十局承建的潍宿高铁至青岛连接线跨G22青兰高速连续梁10日顺利合龙。作为潍宿高铁至青岛连接线洋河口站至青岛西站区段内跨度最大的连续梁，它的合龙为后续架梁施工的有序推进奠定了基础，标志着该段铁路建设重难点控制性工程取得关键性突破。 该连续梁上跨青兰高速公路且邻近青盐铁路，是潍宿高铁至青岛连接线全线重难点控制性工程之一。连续梁采用挂篮悬臂灌注法施工，全长221.5米，宽12.2米，重12048吨，其中上跨青兰高速长度为100米。该梁施工期间既要保证往来车辆顺畅通行，又要保证自身施工不受影响，施工作业难度大。 中铁十局项目团队秉承技术先行、智慧赋能的管理理念，应用集“同步走行系统、智能应力监测系统、线形控制系统”于一体的智慧挂篮体系，实现挂篮设备一键走行和模板升降，1小时内即可完成挂篮走行及初定位，较以往半人工半机械的工艺，效率大幅提升。同时，对关键构件应力和关键阶段施工进行全过程实时监测，超限自动预警，多方联动及时纠偏。最终全桥各项精度指标均显著优于设计要求，有效保证了工程质量和施工安全。 潍宿高铁至青岛连接线全长108.78公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中京沪辅助通道与沿海通道的重要联络线。线路建成后，将进一步完善山东半岛高铁网络，强化青岛西海岸新区与京津冀、长三角经济圈的快速联通，助力山东半岛城市群高质量发展。（青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 徐美中） 欢迎光临 小扑网 (http://www.qingdaomop.com/) Powered by Discuz! X3.4
由中铁十局承建的潍宿高铁至青岛连接线跨G22青兰高速连续梁10日顺利合龙。作为潍宿高铁至青岛连接线洋河口站至青岛西站区段内跨度最大的连续梁，它的合龙为后续架梁施工的有序推进奠定了基础，标志着该段铁路建设重难点控制性工程取得关键性突破。
该连续梁上跨青兰高速公路且邻近青盐铁路，是潍宿高铁至青岛连接线全线重难点控制性工程之一。连续梁采用挂篮悬臂灌注法施工，全长221.5米，宽12.2米，重12048吨，其中上跨青兰高速长度为100米。该梁施工期间既要保证往来车辆顺畅通行，又要保证自身施工不受影响，施工作业难度大。
中铁十局项目团队秉承技术先行、智慧赋能的管理理念，应用集“同步走行系统、智能应力监测系统、线形控制系统”于一体的智慧挂篮体系，实现挂篮设备一键走行和模板升降，1小时内即可完成挂篮走行及初定位，较以往半人工半机械的工艺，效率大幅提升。同时，对关键构件应力和关键阶段施工进行全过程实时监测，超限自动预警，多方联动及时纠偏。最终全桥各项精度指标均显著优于设计要求，有效保证了工程质量和施工安全。
潍宿高铁至青岛连接线全长108.78公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中京沪辅助通道与沿海通道的重要联络线。线路建成后，将进一步完善山东半岛高铁网络，强化青岛西海岸新区与京津冀、长三角经济圈的快速联通，助力山东半岛城市群高质量发展。（青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 徐美中）