近日，由山东铁投集团投资、济青高铁公司组织建设的潍宿高铁至青岛连接线首个无砟轨道自密实混凝土揭板工艺性试验顺利完成评估验收，标志着全线无砟轨道规模化施工正式拉开序幕。
(, 下载次数: 0) 上传 点击文件名下载附件 7月30日、31日，潍宿高铁至青岛连接线站前施工4标中铁大桥局、站前施工3标中建股份公司先后完成CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土揭板工艺性试验，并顺利通过建设、监理、设计单位及高校专家组成的专项验收组联合评审。 无砟轨道以钢筋混凝土整体道床取代散粒道砟，是高速铁路施工的核心技术，直接决定高铁线路的平顺性、耐久性与运营舒适度。无砟轨道正式线上施工前必须进行揭板工艺性试验，模拟现场实际工况浇筑足尺寸试验板并揭开验证试验参数及控制指标。 本次工艺性试验按照最不利工况模拟各道工序，实现对项目极限工况条件的全覆盖验证。验收组聚焦无砟轨道施工全流程关键环节，对项目专业工装设备配置、原材料进场检验、自密实混凝土性能参数、施工工艺等各项前置准备工作进行逐项细致核查，全面核验施工筹备的规范性、专业性与完备性。针对当前无砟轨道自密实混凝土施工质量仅可通过揭板检验核验的技术短板，济青高铁公司联合西南交通大学及各参建单位，开展基于超声探伤技术的无砟轨道施工质量智能评估技术研究。现阶段，该科研项目已在潍宿高铁至青岛连接线施工现场完成多组试验数据采集，逐步搭建起新型无损检测技术体系，以科技创新赋能工程建设质量管控。 潍宿高铁至青岛连接线是国家“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的重要联络线，项目全长108.78公里，设计时速350公里，计划2028年6月具备通车条件，建成后将为推动胶东半岛与京津冀、长三角等地区的互联互通和协同发展注入新的动力。今年，在山东省“强国示范”劳动竞赛引领下，全线各参建单位比思想引领，比安全生产，比工程质量，比施工进度，比技术创新，比绿色低碳，全力推动项目高质量建设。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮） 欢迎光临 小扑网 (http://www.qingdaomop.com/) Powered by Discuz! X3.4
7月30日、31日，潍宿高铁至青岛连接线站前施工4标中铁大桥局、站前施工3标中建股份公司先后完成CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土揭板工艺性试验，并顺利通过建设、监理、设计单位及高校专家组成的专项验收组联合评审。
无砟轨道以钢筋混凝土整体道床取代散粒道砟，是高速铁路施工的核心技术，直接决定高铁线路的平顺性、耐久性与运营舒适度。无砟轨道正式线上施工前必须进行揭板工艺性试验，模拟现场实际工况浇筑足尺寸试验板并揭开验证试验参数及控制指标。
本次工艺性试验按照最不利工况模拟各道工序，实现对项目极限工况条件的全覆盖验证。验收组聚焦无砟轨道施工全流程关键环节，对项目专业工装设备配置、原材料进场检验、自密实混凝土性能参数、施工工艺等各项前置准备工作进行逐项细致核查，全面核验施工筹备的规范性、专业性与完备性。针对当前无砟轨道自密实混凝土施工质量仅可通过揭板检验核验的技术短板，济青高铁公司联合西南交通大学及各参建单位，开展基于超声探伤技术的无砟轨道施工质量智能评估技术研究。现阶段，该科研项目已在潍宿高铁至青岛连接线施工现场完成多组试验数据采集，逐步搭建起新型无损检测技术体系，以科技创新赋能工程建设质量管控。
潍宿高铁至青岛连接线是国家“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的重要联络线，项目全长108.78公里，设计时速350公里，计划2028年6月具备通车条件，建成后将为推动胶东半岛与京津冀、长三角等地区的互联互通和协同发展注入新的动力。今年，在山东省“强国示范”劳动竞赛引领下，全线各参建单位比思想引领，比安全生产，比工程质量，比施工进度，比技术创新，比绿色低碳，全力推动项目高质量建设。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）