从“人找站”到“站找人”，青岛汽车客运以定制服务、联程联运、客货邮融合重塑出行服务链
场景化服务：“老大巴”驶上新赛道
过去几年，长途大巴仿佛从人们的视线中消失了。高铁列车覆盖范围越来越广、私家车普及程度越来越高，长途大巴车受到的冲击肉眼可见，不少城市的客运站相继关停、缩减。
但数据却讲述了另一个事实。由交通运输部公路科学研究院、中国道路运输协会联合发布的《2025中国定制客运发展报告》显示，“十四五”时期，定制客运线路数量年均增长36.9%。截至2025年年底，全国约3600家班车客运企业投入超7万辆运营车辆，开通超1.1万条定制客运服务线路。
放眼全国，从京津冀的通勤快巴，到西双版纳的“雨林之心”号主题巴士，再到杭州、南宁、苏州、广州等地围绕就医、通学、赛事、文旅推出的定制班线……汽车客运正依靠高频次、高黏性的场景服务悄然回到市民身边，客运企业也加速向综合出行服务商转型。
在青岛，同样的自我革新也在加速推进。通过完善“一站多点”布局、拓展联程联运网络、开通便民快巴等方式，青岛汽车客运正在重塑出行服务链条——上车点不再局限于客运站，家门口附近就能搭车；车型更加灵活，大巴小巴按需调配；线路支持定制服务，甚至能提供“门到门”的专属接送。