8号线起自胶州北站，终至五四广场站，串联胶州、城阳、李沧、市北、市南等五个区市，设计时速120公里/小时，全长61.4公里，开通17座车站。8号线由高架线和地下线组成，其中高架线6.4公里。
作为打通青岛“空港＋高铁＋地铁”立体联运通道的关键纽带，8号线串联青岛北站、红岛火车站、胶东机场、胶州北站四大交通枢纽，与5条地铁线路换乘。其中，地铁青岛北站可换乘1号线、3号线，并与国铁青岛北站无缝衔接；西吴家村站可换乘4号线；澳柯玛桥站未来可与5号线通道换乘；五四广场站可换乘2号线、3号线，出站即见浮山湾。
自开通以来，8号线北段成为主城区往返胶东机场的“快捷方式”。2025年，8号线胶东机场站进出客流近400万人次，约占胶东机场年度旅客吞吐量的15%，成为市民游客高效往返机场的重要选择。机场直达青岛北站列车全年开行约1700列次，惠及18万乘客，累计节省2.4万小时出行时间。
8号线南段开通后，从五四广场前往胶东机场无需换乘，最快用时压缩到40分钟内即可速达，市民游客进出青岛更加方便。为衔接航空、铁路客流，8号线开行快速列车，沿途仅停靠五四广场、西吴家村、青岛北站、胶东机场、胶州北站等车站。
8号线北段穿山越海，架起空港与海湾的通途；南段接续向海，织密主城与海岸的地下线网。2025年，地铁8号线北段运输乘客2278.64万人次，日均6.24万人次，今年以来增至6.59万人次。8号线南段开通后，全线日均客流提升至13.5万人次，实现了“倍增”。国庆假期，8号线全线通车后首次迎来大客流考验，单日最高客运量达21.87万人次，创历史新高。
8号线全线通车，不仅是一条地铁线的延伸，更是城市发展格局的重塑。它补齐了东岸城区南北向轨道交通短板，缓解了山东路沿线地面交通拥堵压力，沿线居民日常出行更加便利；强化了北岸城区与东岸主城之间的联系，有利于带动沿线商业、文旅、城市更新等融合发展，为青岛建设现代化国际大都市注入强劲的轨道动能。（记者 周建亮/文 刘栋/图）
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