方寸之间记录城市变迁细数青岛公交站牌发展变化 - 小扑网

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(2006年6月份最新式站牌在香港中路“世贸中心”车站正式启用)

站牌样式：从“糊纸片”到城市景观

“上世纪50年代，大多数公交站牌都非常简易，有的只用一块铁皮写上站点名称，再用铁丝固定在电线杆上就成了公交站牌，”邵立胜指着一张李家庵站点的老照片告诉记者，虽然这种站牌不够美观，却解决了不少市郊居民的出行问题，“当时，很多市郊站点根本没有站牌，出行非常不方便，甚至有站点只用一张写着站名的纸糊在墙上作为提示，这种用铁丝拴在电线杆上的站牌，算是比较方便的了。”

随着时代发展，人们的思想解放，逐渐意识到站牌标识统一的重要性及其所带来的便利，国标式站牌应运而生，它们的样子也成为大多数乘客对公交站牌的最初印象。“到了7、80年代，不少站牌还用车轮毂当底座，这成为公交站牌的一大特色，”邵立胜说，用车轮毂当底座的站牌移动灵活，但不够正式、美观，稳定性较差，最终被逐代淘汰，退出历史舞台。

90年代，市区面积不断扩展，为满足市民出行需求，岛城公交线路随之增多，每个站杆顶端只有1-2条线路站牌的形式已经无法满足乘车需要，集束式站牌的出现推动了公交站牌向实用性方向发展，“90年代，集束式站牌遍布岛城大街小巷，每个站杆的顶端都有多条线路的站牌，指向各个方向。”邵立胜告诉记者，虽然集束式站牌清楚明了，但因材质问题站杆、站牌经常生锈，样式也不够美观，因而逐渐被框架式、龙门式、站房式等新型站牌取代。

2001年12月，中国正式加入WTO，产业对外开放进入了一个全新的阶段，岛城加速发展，站牌的功能性、实用性和美观性也随之产生了翻天覆地的变化。“2006年开始，不少站牌都出现‘迎奥运’的标语，市区主干路上的一些站牌上还配备了盲人导乘牌，大幅的宣传海报张贴在站棚内，如今，公交站牌更是成为岛城一道靓丽的风景线。”邵立胜有些感慨地对记者说，自己从未想过，有朝一日，公交站牌能从“一棵树、一张纸”发展成为城市景观的一部分。

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(2007年9月世贸中心车站)

站点：成千上万个站点故事汇成一部城市发展史

相比站牌样式的改变，站点名称的变化更为直观地展示了城市发展。杨晓冰是青岛26路公交车驾驶员，自小喜欢研究公交线路的他，家中有上百本调查笔记，里面记录着岛城300多条公交线的线路走向、发车时间、站点设置和变迁，他告诉记者，岛城有成千上万个站点，每个站点都与城市发展有着密不可分的联系。

“以前，我们习惯以道路名、附近小区及地标性建筑的名称来给站点命名，但随着城市发展，不断有新兴产业涌入、新式建筑崛起，为了与发展相适应，公交站点的名称也会几经变换。”采访现场，杨晓冰以11路广电大厦站点为例，为记者讲述了隐藏在站名背后的故事。

“最早的时候，广电大厦站点叫中化装备公司，上世纪5、60年代，一家大公司足以成为一个片区的代表，这个站点也就以此命名，”杨晓冰说，随着城市发展，市区内的不少化工公司纷纷搬迁，该站点的名称又更改为福州路小区。“虽然福州路小区跟这个站隔得比较远，但那时候小区不多，福州路小区又算是附近比较有名的小区，就用了这个名字。”以该名称命名后，有关单位发现不少市民在乘车时经常误认为站点与福州路小区毗邻，造成了一些不必要的麻烦，便将该站点以附近道路“天台路”的名称再度命名。“后来，广电大厦从火车站附近搬到了这里，一跃成为这个区域的新地标，站点名称也就随之改变，并且一直沿用至今。”

除了记录城市的区域发展，公交站点也见证着城市的扩张及线网的优化。杨晓冰告诉记者，青岛公交25路线于1979年开线，开线之初，其始发站并非市政府站点，而是在芝泉路上。“80年代初，芝泉路站点以南都是农田用地，香港中路一带也没有开始发展，这个站点就像城市和农村的分界线一样，两边是不同的景象，”说起香港中路一带的变化，杨晓冰不禁陷入了回忆，“90年代，城市不断修缮道路向外扩张，恰逢1997年香港回归，青岛市就以香港中路、香港东路、香港西路命名了三条路，公交站点也随着道路的延伸而变换，25路也慢慢将始发站延伸到市政府。”杨晓冰说，二十多年过去，曾经的土石路竟一跃发展成为城市中最繁华的地带之一，这是他想都不敢想的事情。

感慨：希望成为公交发展的记录者保留城市记忆

“我们国家和城市的发展真是太快了，快到不敢相信!”杨晓冰说，自己记笔记已经坚持了32年，其初衷只是为了方便乘车，他却在一点一滴的坚持中感受着时代的发展，“大部分人看到的是城市尺度上、大体量的改变，但对我而言，每一个微小的细节，每一次线路的调整、每一个站点的变换，都能感受到青岛的发展，这种感觉真的特别幸福!”

杨晓冰和邵立胜都表示，他们会继续用镜头和文字记录公交站牌、站点和线路的发展变化，将这些背后的故事讲给一代又一代的公交人，传承、保留好这些珍贵的城市记忆。

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