开海！青岛3400余艘应休渔船耕海牧渔

9月1日，黄渤海域为期四个月的伏季休渔期正式画上句号。中午12时，渔船汽笛声齐响，青岛市3400余艘应休渔船陆续从各渔港码头奔赴渔场。在青岛西海岸新区积米崖码头边，市民不约而同地涌来，举起手机，记录下渔船千帆竞发的壮观场面。当天下午，还没等到渔船返港，大批市民已经“候在”码头，等待购买“开海第一鲜”。

曾几何时，开海只是渔民按部就班的职业日程，在渔获物上岸之前，与普通市民并无太多交集。而如今，它早已不仅仅是渔民出海捕鱼的日子，而正演变为一座城市的节日。在开海日，奔赴码头观看大批渔船出海，购买渔船上刚刚卸下的时令海鲜，逐渐成为一种市民生活的“时尚”。

单日超2500车次涌入码头买海鲜

脚还没迈进积米崖码头，码头渔船上迎风飘扬的五星红旗就首先映入眼帘。该码头停泊渔船近300艘，每一艘渔船均挂有红旗2-3面，近千面旗帜随风招展，颇为壮观。海天之间，青色船身与红色旗帜，在9月的阳光下形成强烈的色彩碰撞。这幅画面本身就有一种力量——不用吆喝，就足够吸引人，想走近，看看船、看看旗，看看这片港湾蓄势待发的样子。

越接近码头，人越多。有扛着长焦镜头的摄影爱好者，镜头对着渔船及其背后远处的山；有抱着孩子的年轻父母，把孩子举过肩头，指着远处说：“看，那些大渔船！”；还有卖豆腐的小贩，三轮车上的木格子里码着整板嫩豆腐，仿佛在提醒大家，“买回去炖杂鱼，保管鲜。”

开海首日，积米崖码头里泊满了整装待发的渔船。其中，南码头集中停泊大型渔船，这些船只出海后通常要到翌日凌晨两三点才能返港批量卸货；北码头则以小型渔船为主，从事近海捕捞，部分船只傍晚即可回港。

“船回来了！回来了！”当天下午3时许，第一批近海作业的小渔船开始陆续返航。有人喊了一声，北码头水泥岸台上等候多时的市民便目光齐追海面。船身尚未靠岸，人已围了上去，盯着渔船甲板上堆积的渔获箱。带鱼、鲅鱼等渔获物上岸后，问价、挑货、砍价、还价此起彼伏，一转眼，刚上岸的渔获物已经卖掉了一半。

“第二天的交易会更加火热。尤其是随着大型渔船返回南码头卸货，从凌晨两三点开始，就有人开车过来进货。”据积米崖码头相关管理人员介绍，一般开海后的头几天，南码头会迎来客流高峰，比如2025年，每天都有超2500车次涌入南码头购买海鲜。

一线体验“源头直采”的魅力

为什么市民愿意专程跑一趟去看开海、愿意到码头买海鲜？游客王先生说，开海抢海鲜，抢的不只是海鲜，更是那股“烟火气”。在他看来，看着渔船卸货，看着渔获物从大海直接来到眼前，这种原始交易方式带来的满足感，是在超市冷柜购物无法替代的。

从更深层次看，快节奏的现代生活中，人们渴望与土地、海洋建立某种真实的连接。在码头购买海鲜的吸引力，恰恰在于它绕过了工业化生产和冷链物流等中间环节，让人与食物之间建立了更为直接的联系。这种在一线“源头直采”的体验，满足了人们对食物本真味道的追求，也成为市民感知海洋、触摸海洋的一扇窗口。

值得关注的是，如今码头上除了本地市民，还出现了越来越多支起手机支架进行直播的主播。码头正逐步成为直播“秀场”，主播们通过屏幕向全国各地的消费者展示刚下船的海鲜，让内陆地区的顾客得以隔着屏幕感受沿海城市海鲜交易的热闹场面。在此过程中，码头的功能正在被重新定义——它不再仅仅是渔获物的中转站，而是集交易、体验、社交、传播于一体的复合空间。

说到底，开海已经不只是开海捕鱼了，它早已超越了渔业生产的范畴。因为开海日，陌生人聚集在一起——看船、等鱼、挑货，人与人之间因为海鲜而产生交流，城市因为开海而变得热气腾腾。对青岛人而言，它是一年一度与大海的约定，是城市烟火气无比浓烈的时刻。（青岛日报/观海新闻记者 李勋祥）