优化调整公交线路事项连续5年被列入“市办实事”。以“不断优化完善线网布局，提升公共交通整体运行效率”为工作目标，在青岛市交通运输局的部署指导下，青岛市运输事业发展中心按照“东城提速、西城优化、北城加密”的发展策略，以“定层级、降重复、增接驳、优服务”为优化途径，通过开通微循环公交线路与将长距离和重复性公交线路进行截短、截弯取直、调整走向和运营时间等方式，打造功能明确、层次清晰的公交服务网络，引导市民由依赖单一线路出行逐步向依靠线网出行转变。
建设完善社区公交，解决居民出行“最初一公里”和“最后一公里”问题一直是线网优化的重点任务。2023年共开通419路、420路、651路、949路4条微循环线路，涉及李沧、崂山、城阳三区，方便了越秀、红岛湾、北涧山居等居民密集片区周边市民公交出行。
为打造高品质的历史文化街区公共空间，市交通运输局结合中山路步行街改造工程，同步调整了18条公交线路，市民游客可以通过便捷的公共交通到达中山路，欣赏一场场灯光秀、一曲曲街角音乐、一个个潮流艺术展，让市民游客更好感受青岛的老城文化。
除了新开、调整线路走向，2023年还优化了旅游5、旅游6等9条客流量较少的线路，进一步提升运行效率，减少公共资源浪费。
增接驳，促进两网融合
近年来，我市地铁快速发展，轨道交通逐步成网。为加快构建“以轨道交通为骨干，常规公交为主体”的公共交通体系，充分发挥常规公交接驳功能，市交通运输局一直致力于推进公交与地铁的两网融合及公共交通与火车站、机场等交通枢纽的衔接。
2023年，通过迁移、增设公交站点，持续优化公交站点设置，解决了水清沟、中心医院、南宅科、彭家庄等多个地铁站公交衔接问题，满足了周边群众近距离换乘需求；为保障铁路红岛站启用，优化调整了5条公交线路与之衔接，方便李沧区北部、河套、棘洪滩、上马、高新区、城阳北部、康复大学、上合示范区等区域市民往返铁路红岛站及换乘地铁8号线，进一步强化了铁路、公交、地铁的相互喂给、优势互补作用，促进铁路、公交、地铁融合发展。
除此之外，青岛市运输事业发展中心还积极组织做好春节、五一、十一等节假日期间及突发情况时机场、火车站等交通枢纽公共交通接驳保障工作，在主要交通枢纽，开设夜间公交接驳线路，更好地保障乘客夜间出行。
纾民困，优化公交服务
城市公共交通是社会公众日常出行的最基本交通方式，满足人民群众对美好出“行”的需求是公共交通工作的落脚点。
2023年，为方便市民和外地游客乘坐公交车到浮山森林公园游玩，青岛市运输事业发展中心在浮山区域新增公交站点6处、迁移5处，实现公交与浮山森林公园20多个出入口近距离衔接。另外，为推动城市旅游经济加快复苏，根据市民出行特点和需求，青岛市运输事业发展中心组织公交运营企业适当延长地铁沿线公交线路运营时间，并在李村、台东商圈等客流量较大的地方开展了公交线路季节性延时服务。根据客流和运营实际，督导公交运营企业及时调整公交运力，增加发车频次，全年累计调整公交首末班车时间89条，努力提供更加舒适、安全、温馨的公共交通服务。
在制度保障方面，2023年，青岛陆续出台了《青岛市关于进一步推动城市公共交通优先发展的实施意见》《公交站点设置规范》等系列指导意见及标准规范，从制度上保障公交行业健康可持续发展，营造良好的公共交通发展环境。
2024年，青岛市运输事业发展中心将在青岛市交通运输局的带领下，直面公交线路优化调整的难题和挑战，凝心聚力，攻坚克难，不断开辟发展新境界，更好实现人民对美好公交出行的向往。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 邵男 江颖）
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