山东港口青岛港前湾港区大船进出，一派繁忙景象。
港口是青岛最大的资源禀赋，新一轮港口项目建设将产生显著的带动放大效应，持续锻造经济发展的“硬核力量”。
01、港口投资再创新高
描述一个港口的影响力时，大家经常会提到一句话——吨位决定地位。在青岛港也有一句引以为傲的名言：世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。
近年来，面对错综复杂的世界经济形势，青岛港连续实现逆势增长，货物吞吐量接连超越新加坡港、广州港，跃居世界第四；集装箱吞吐量赶超釜山港、广州港，跃居世界第五。持续的港口项目建设所形成的强大枢纽功能，正是青岛港赢得发展先机的关键所在。
去年发布的《山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）》，更是将“打造服务全球的一流港口基础设施”列为六大提升行动的首位，尤其对于青岛港的港口能力规模、服务效率、智慧绿色发展提出了新的要求。
今天的投资就是明天的竞争力。放眼当下的青岛，一系列港口重大工程建设正如火如荼开展，754.85亿元的投资总额创下近年来港口投资的新高，其中不乏前湾港区集装箱升级改造工程、董家口至沂水新建铁路工程等百亿级大项目。
青岛港自动化码头（三期）。
在前湾港区，总投资约200亿元的集装箱升级改造工程分期开工，将对已建成的集装箱、散杂货、多用途泊位进行升级改造，为青岛港全力打造东北亚国际航运枢纽中心、建设东北亚领先的集装箱枢纽港奠定基础；在董家口港区，总投资45亿元的第二座40万吨矿石泊位工程加紧施工，将缓解青岛港矿石码头通过能力不足的问题，进一步满足腹地钢铁企业外贸进口铁矿石的供应需求；总投资约180亿元的董家口至沂水新建铁路工程，将大幅提高港口疏运体系中铁路承运比重……
02、补齐航运服务短板
在全球35个国际化大都市中，有31个是以港兴市发展起来的。
就吞吐量而言，青岛港早已远超伦敦港。但伦敦仍然是世界公认的航运中心，世界20％的船级管理机构常驻伦敦，世界50％的油轮租船业务、40％的散货船业务、18％的船舶融资和20％的航运保险交易都在伦敦进行。
青岛港前湾港区。
今年的青岛市政府工作报告多处提及青岛港，明确提出“大力发展航运金融、航运保险、海事仲裁等高端航运服务业，打造现代航运综合服务示范区”目标。
盘点32个项目，也可以看出港口转型的全面提速。其中，既有通用码头、原油仓储、集疏运体系等常规基础设施项目，也有补齐高端航运服务和临港产业短板的新兴业态项目。
青岛正着力发展现代港航服务，围绕港口物流不断创造和衍生新的增值环节。比如，已投产的中国北方生活消费品（青岛）分拨中心即墨基地项目，形成海铁联运、冷链仓储、保税寄售、供应链贸易和电商分拨于一体的产业链，打造胶东半岛最大的公共型生活资料分拨中心；正在建设的山东港口航运金融中心，将服务保障港航产业链企业入驻使用，构建以山东港口为核心的全产业链生态圈；新开工的源文化中心（市图书馆新馆）项目，规划建设青岛市图书馆新馆及配套商业服务设施，打造具有鲜明个性城市烙印的地标性文旅商综合体。
03、重仓布局董家口
值得一提的是，32个项目中有23个位于董家口港区，占比超过七成。不难发现，董家口港区在城市未来发展中的重要性。
事实上，青岛港近年来一直在进行生产布局调整，逐步将大港港区的货物吞吐量以及前湾港区的散货业务向董家口港区转移，为城市发展腾出空间。
青岛港董家口港区琅琊台湾湾底通用码头工程效果图。
此次新开工的董家口港区北三突堤7-8#泊位工程、董家口港区琅琊台湾湾底通用码头工程、董家口港区12万吨级油品码头工程等项目，正是为承接大港港区和前湾港区部分干散货、件杂货向董家口港区转移提供基础设施保障条件。
对于董家口港区的化工、金属加工、粮油等临港产业集群而言，大项目让人流、资金流和信息流集聚而来，加速形成现代产业体系。
青岛港董家口港区液体化工仓储三期工程效果图。
以青岛港董家口港区后方堆场2号轨道梁延长工程为例，铁矿石年周转量700万吨，将董家口港区矿石码头、散货堆场与铁路、青钢相连接，对于提升港口作业效率、提升铁路利用率、促进青钢发展等具有重要作用。又比如董家口港区液体化工仓储三期工程，推进建设13.6万立方米LPG储罐及配套设施，将为临港化工产业提供港口物流服务保障，有力推动董家口港区临港化工企业生产效能提升。
以港口为带动，一个个新项目落地，一处处新产业布局，将凝聚起青岛高质量发展的磅礴力量。（青报观象山）
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