记者从胶州市交通部门获悉，青岛胶东国际机场将于12月1日起陆续开展校验飞行、试验飞行，而从12月1日起，胶东国际机场周边将实施净空保护。
据了解，11月20日，青岛新机场空管工程（第二阶段）顺利通过竣工验收。
至此，青岛新机场空管工程全部完成竣工验收，标志着青岛地区民航空中交通的新“大脑”已全部完成建设项目，为开展最后的行业验收、并最终向社会开放空管设施设备迈出关键一步。
2015年6月26日，青岛胶东国际机场奠基开工；
2020年6月，具有里程碑意义的航站楼房建工程和民航专业工程通过竣工验收，标志着青岛胶东国际机场工程建设全面竣工；
2020年7月18日，空管自动化完成校飞。
12月1日将开展的飞行校验，是每一座新建机场通航前的先决条件，也是对机场前期建设情况的检验，属于“投产校验”，可获得机场通信、导航、监视等设备的全部技术参数和信息。
按照青岛胶东国际机场本期工程两条3600米跑道的建设规模，投产飞行校验预计要持续近两个月的时间。
近些年来，随着消费级无人机的快速发展，消费无人机的无序飞行带来诸多安全隐患。在新机场建设过程中，也有诸多摄影爱好者到场航拍，而新机场净空区启动后，也宣告着在该区域放飞无人机将属于违法行为。
一般消费级无人机的重量为0．5千克至50千克，通常由质地坚硬的材料制成，无人机若与高速飞行的航空器相撞，会造成航空器不同程度的损伤，严重的可能造成机毁人亡的惨剧。
那么无人机及鸟类这样的空中物体的危害到底有多大？
根据有关实验，一只9两重的小鸟撞在时速为80公里的飞机上，会产生153公斤的冲击力，而一只7公斤的大鸟撞在时速为960公里的飞机上，将产生将达144吨的冲击力。
“无人机”一旦与飞机相撞或被飞机发动机吸入，则可能导致机毁人亡的严重后果。
在新机场建设过程中，也有诸多摄影爱好者到场航拍，而新机场净空区启动后，也宣告着在该区域放飞无人机将属于违法行为。
机场净空区为机场远期规划跑道中心线两侧各10公里，跑道两端向外各20公里的合围区域。