迎重大节点！青岛地铁9号线全线主体结构封顶

2025-12-5 20:26| 发布者: 夏日V午茶| 评论: 0

　　近日，在青岛地铁9号线皂户站施工现场，随着最后一方混凝土稳稳注入顶板模板，这座地下三层岛式车站宣告主体结构封顶。这一关键节点的达成，不仅标志着皂户站创下青岛地铁同类车站190天封顶的最快纪录，还意味着 ...

　　近日，在青岛地铁9号线皂户站施工现场，随着最后一方混凝土稳稳注入顶板模板，这座地下三层岛式车站宣告主体结构封顶。这一关键节点的达成，不仅标志着皂户站创下青岛地铁同类车站190天封顶的最快纪录，还意味着青岛地铁9号线全线12座车站主体结构全部实现封顶，为后续铺轨、机电安装等工程推进奠定了坚实基础。

　　据悉，皂户站从正式进入主体施工阶段到全面封顶，仅用时190天，创下青岛地铁同类车站主体施工工期最短纪录。皂户站为地下三层岛式车站，采用明挖法施工，总长158米，基坑宽20.5—23.5米，基坑深度24.14—25.4米。主体结构采用单柱双跨（部分双柱三跨）箱型框架结构，共设置3个出入口、2组风亭及1个安全出入口。

　　部室建设+班组建设，速度背后的党建密码

　　作为9号线全线最后一个封顶的主体结构车站，皂户站工期紧、任务重。面对地质条件复杂、施工难度大等挑战，青岛地铁第一建设分公司以党建为引领、班组建设为抓手，率先试点党建业务深度融合发展新模式，引领不同工区班组之间、班组与部室之间相互赋能、联合攻坚、量化评比、赶学比超，成功破解制约皂户站饰面混凝土质量攻坚的瓶颈。

　　“最初浇筑的几板侧墙，要么表面气泡多，要么养护不到位出现裂纹，急得我整宿整宿睡不着。”皂户站混凝土班组长孟闯至今记得第一次面对饰面混凝土时的挫败感。谁能想到，这个如今创下纪录的车站，半年前还是全线“最让人揪心”的节点。作为9号线最后一座未封顶的车站，皂户站不仅要面对25米深基坑的复杂地质，更要攻克饰面高性能混凝土施工的“卡脖子”难题。

　　恰在此时，第一建设分公司在皂户站吹响“组织强赋能大干三季度”冲锋号。同时，统筹前金社区站与皂户站技术资源，推动建立“1+1”班组共建机制，实现优势资源精准输送，凝聚“1+1>2”红色驱动力，创新构建“支部统筹、小组攻坚、党员示范”三级联动机制，业主代表王喆刚和贾俊启驻场督导28天，全程参与9次工艺试验，从材料配比优化、振捣工艺细化到温湿度精准控制，双方党员带头钻研，师徒带教手把手指导施工，协助其侧墙初验达A率提升至92%。

　　皂户站混凝土班组成立创新小组，班组长孟闯带头研究养护规范，每天盯在现场记录温湿度变化。他带领班组工人利用废旧钢铁方管和薄膜，研发出“移动养护神器”——6米高、3米宽的可移动外框，将严密薄膜固定在上面，浇筑一板就把“罩子”移过去。该装置不仅省人力、保证养护湿度，还可重复利用。截至目前，单在材料损耗和人工成本上就节约了2万多元，每人每天能节省出两个小时工时，原本需四人负责的养护工作两人即可完成。孟闯的“五小创新”激活了班组活力，带动大家掀起创新热潮。班组成立“小改小革小组”，半年内完成5项小创新，施工效率提升近20%，达A率飙升到近90%，创出全线最佳成绩。

　　全国样板+经验出海，“质量标杆”的最佳注脚

　　如果说皂户站的突破是“速度奇迹”，那么“饰面高性能混凝土”则是9号线“质量标杆”的最佳注脚。在前金社区站，一面面近9米高的饰面高性能混凝土侧墙光洁如玉；在长城路站，其镜面效果成为去年全国“质量月”样板，获《中国建设报》专题报道，被称作“匠心品质、中国建造”的鲜活质量代表；在西荆站，公共区侧墙及顶板评A率实现90%的蜕变式提升；在正阳东路站，智能恒湿养护系统，通过温湿度传感器实时监测，联动自动雾化装置，确保混凝土在最优环境中硬化成型，其建设经验更是飘洋过海，在海外绽放光彩。不久前，中铁十一局印尼雅加达供水工程项目传来喜讯：借鉴9号线的班组建设经验，项目不仅大幅提升饰面混凝土质量，更将1.8米内径顶管机精准顶进480米，刷新印尼最长顶管区间施工纪录。“我们把青岛地铁9号线的‘单板制评价’和智能养护技术带过去，与当地工人‘结对子’教学，效果超出预期。”中铁十一局项目负责人说。

　　为让质量管控“看得见、摸得着”，青岛地铁9号线创新融合机制，推行“党建+安全质量”双融双促模式，依托青年党员先锋队推进车站实体“单板制”及机械法区间“单班制”。这套“组合拳”让青岛地铁9号线形成《镜面混凝土浇筑工法》等多项成果，全线车站顶板初验达A率较去年提升21.3%，侧墙初评达A率提升25.3%，在集团组织的饰面高性能混凝土裂缝控制包保赋能创新大赛中获一等奖，诠释着“不渗不漏，内实外美”的世界级标准。同时，青岛地铁9号线已基于多平台应用实现智慧工地升级，4项成果获“新基建杯”、BIM应用大赛等奖项。9号线全工区均获评AAA级智慧工地。

　　青岛地铁9号线一期是青岛北部城区织就一条东西走向“金腰带”，项目建成后将联通城阳主城区、高新区核心区域，同时与地铁1号线、15号线换乘，加速推进城阳区与东岸中心城区深度融合。

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