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青岛地铁2号线二期又有新进展!龙川路站挖下“第一铲”

2022-11-25 12:58| 发布者: 夏日V午茶| 评论: 0

  11月24日,青岛地铁2号线二期龙川路站进入主体开挖施工,这是青岛地铁三期建设中首座进入主体开挖施工的暗挖车站。  正式开工前,龙川路站通过了斜井转正线转换处施工前关键节点验收,青岛市市政公用工程质量 ...

  11月24日,青岛地铁2号线二期龙川路站进入主体开挖施工,这是青岛地铁三期建设中首座进入主体开挖施工的暗挖车站。


  正式开工前,龙川路站通过了斜井转正线转换处施工前关键节点验收,青岛市市政公用工程质量安全监督站全程监督指导。


  龙川路站位于李沧区龙川路与世园大道交叉口,沿世园大道东西向布置。车站范围内地面起伏较大,沿线地面上部为交通干道,周边管线密集,施工难度大、风险高。青岛地铁集团第一建设分公司会同中铁建项目总部、重庆赛迪、青岛建通联合体监理部和中铁十九局工区项目部,制定了科学的管理目标,超前组织策划、梳理工作思路,认真分析研究线路关键环节、重大风险源,积极推进,历时150天,在完成了主体开挖前各项准备工作的同时,安全、快速完成了斜井153米的开挖任务,为顺利进入主体开挖施工奠定了基础。


  记者跟随中铁十九局集团项目总工程师张帅走过一段150多米长的斜井,一台大型挖掘机正在清理隧道内碎石,为即将开挖的车站部分清理作业面。据张帅介绍,龙川路站为地下两层岛式车站,车站长269米,标准段宽21米,结构高度17米。拱顶埋深15米至27米,施工过程中,需要对周边建筑物和各类管线进行保护,给施工团队带来不小考验。在地铁建设过程中,暗挖车站具有施工难度大、地质条件复杂、地下水状态不稳定、施工工序转换多、施工风险高、施工工期长等特点。为了解决技术难题,施工单位整合公司力量,充实技术队伍,邀请铁建系统内专家,论证优化施工方案,加大科技创新投入,为高质量如期推进工程提供条件。


  据悉,2号线二期工程起于李沧区李村公园站(已开通),止于崂山区世博园站,线路主要沿夏庄路、金水路、常川路、世园大道敷设,线路长约8.9公里,均为地下线,设站8座,自西向东分别为下王埠站、佛耳崖站、合川路站、汉川路站、东川路站、常川路站、龙川路站、世博园站,对于带动李沧区东部、院士港及世博园片区的规划发展,解决李沧东部地区居民出行问题,完善东岸城区线网结构,提升轨道交通网络化运营效益,加快李沧东部地区与中心城区的联系将发挥重要作用。


  据青岛地铁集团第一建设分公司相关负责人介绍,2号线二期所涉及到的绿迁、管迁、调流路已全部完成,6个明挖车站正在进行围护结构施工。目前,三期规划7条线已全部开工,正在全力推进“三迁一改”等前期工作,进场率达86%。下一步,青岛地铁将聚焦建设世界一流地铁目标,匹配城市发展战略,以事争一流、唯旗是夺的决心,加快地铁线路建设,让“轨道上的青岛”全速前进。

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