胶州湾二隧穿越“地质险关” 关键节点完成条件验收

　　连接青黄的胶州湾第二隧道工程，近日再次迎来好消息，市市政公用监督站靠前服务、严格把关，以重大风险和超危大工程全周期管控为抓手，全面强化深大地下工程超高风险施工监管，助力胶州湾二隧工程顺利完成穿越沧口断裂带关键节点条件验收工作。

　　沧口断裂带是贯穿青岛市区核心主干地质构造，为胶南隆起与胶莱盆地的重要分界，断裂带内岩体破碎、地质结构复杂；胶州湾二隧工程作为在建的世界规模最大、长度最长海底道路隧道，受沧口断裂带影响分前后两段，是隧道施工过程中穿越的最大断裂带，施工风险极高、难度极大。市市政公用监督站聚焦重点、聚力攻坚，采取四项措施有效攻克难题。按照“风险清单化、责任网格化、管控信息化”要求，指导参建单位编制《二隧工程重大风险管控清单》，梳理47项隧道开挖管控清单，实施动态管理；组织第三方安全咨询专家团队进行风险审查，把风险管控的措施讲透彻、把管控的责任理清楚。邀请国内顶级专家对二隧工程进行“把脉问诊”，针对断裂带地质条件、海域施工环境因素和施工安全保障措施，逐项分析研判，实地核查开挖支护、监测预警等措施，“多管齐下”真正让措施管用、落实到位、管控有效。以《隧道工程土建施工关键节点施工前条件验收管理办法》为抓手，严格核查施工爆破、开挖支护、动火作业、不良地质、有限空间等关键节点施工前条件验收范围、内容及流程，确保安全条件“不达标、不验收、不施工”，实现对关键工序、关键环节超前预控。强化应急预案管理，把预案措施细化到每个环节、每名人员，确保险情发生后快速响应，第一时间处置；严格开展实战演练，施工现场全员掌握应急逃生及先期应急处理技能，全面提升现场应急管理水平。

　　胶州湾第二隧道工程项目全长17.48公里，主线隧道长14.37公里，海域段长9.95公里，是推动湾区全域发展的关键一步。这条穿行于胶州湾海底的“地下蛟龙”，自开工建设起便创下“五大”全球之最：它是世界建设规模最大的海底道路隧道、世界在建长度最长的海底道路隧道、世界上穿越大规模断层的最大断面海底隧道、世界上水压最高的超大直径盾构隧道，也是世界上首座超大直径盾构与大断面钻爆法隧道对接的海底隧道。截至目前，胶州湾第二隧道盾构段服务隧道、主线隧道掘进工作有序推进，工程建设进展顺利。

　　不久前，市公共资源交易电子服务系统发布预中标公示显示，胶州湾第二海底隧道桥梁及接线道路工程(不分标段)已完成招标评审，工程主要包括青岛桥梁及接线道路工程与黄岛辅道工程两部分。其中，青岛桥梁与接线道路工程共设置桥梁5405米/6座，包括主线桥2座和匝道桥梁4座，路基长约716米。NK、SK主线桥自隧道青岛港登陆U型槽引出后跨越防浪堤、胶州湾海域，并在海泊河口上跨海泊河口桥，随后进入海泊河，与杭鞍高架路拼宽，为完成与杭鞍高架路、环湾路的交通转换，设置了N1、N4、N5、S1四座匝道桥。黄岛辅道工程主要包括黄岛端辅道的路面工程、交通安全设施、交通管理设施和照明工程等。　　（青岛晚报/观海新闻/掌上青岛 记者 徐美中）