青岛地铁15号线新进展！丹玉盾构区间双线贯通

8月20日，随着丹山站至玉霞路站盾构区间右线盾构机刀盘缓缓破壁而出，由中国电建市政集团承建的青岛地铁15号线一标段二工区首个区间成功实现双线贯通，这一里程碑式的节点标志着项目取得阶段性进展，为后续盾构区间施工的施工奠定了基础。

丹玉盾构区间投入两台中铁装备盾构机负责施工任务，编号分别为“中铁装备838号”、“中铁装备839号”，刀盘开挖直径为6．48米。盾构机从玉霞路站始发后向南延伸，需下穿DN800污水管、上软下硬地层、构造破碎带等Ⅰ级风险源，最终在丹山站完成导洞接收。该区间左线全长1340．761米，需拼装894环管片；右线全长1376．309米，需拼装918环管片，管片环宽为1．5米。隧道主要穿越粉质黏土、中粗砂、含黏性土砾砂、强～微风化凝灰岩、中～微风化花岗岩等复杂地层，拱顶最大埋深24米，最小曲线半径800米，最大坡度28‰。

为保障盾构区间安全、高效实现双线贯通目标，在青岛市住房城乡建设局市政公用监督站的监督指导下，在青岛地铁集团第二建设分公司的统筹安排下，中国电建市政集团青岛地铁15号线项目团队精心筹划，在施工过程中实施了一系列科学高效的举措。

针对复杂的地质条件，技术人员提前开展了详尽的地质勘察工作，并定制了针对性施工方案。通过优化盾构机选型与配置，选用先进的中铁装备盾构机，有力应对了不同地层带来的施工挑战。在穿越关键风险区域时，严格把控盾构机掘进参数，实时监测地面沉降及周边建筑物变形情况，凭借精细化施工将影响降至最低。此外，项目部积极引入信息化管理手段，借助大数据、物联网等技术对盾构施工过程进行实时监控与数据分析，实现了问题的及时发现与高效解决，进一步提升了施工效率与安全系数。

这是中国电建市政集团首次在青岛市场开展盾构掘进施工，具有重要的市场开拓意义。下一步，项目部将继续秉承“自强不息，勇于超越”的企业精神，加快后续施工进度，力争早日完成项目施工任务，为青岛建设世界一流地铁贡献力量。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮 通讯员 马毅 魏圆成 李晋 匡万乐）