从“人找站”到“站找人”！青岛场景化服务让“老大巴”驶上新赛道

从“人找站”到“站找人”，青岛汽车客运以定制服务、联程联运、客货邮融合重塑出行服务链

场景化服务：“老大巴”驶上新赛道

过去几年，长途大巴仿佛从人们的视线中消失了。高铁列车覆盖范围越来越广、私家车普及程度越来越高，长途大巴车受到的冲击肉眼可见，不少城市的客运站相继关停、缩减。

但数据却讲述了另一个事实。由交通运输部公路科学研究院、中国道路运输协会联合发布的《2025中国定制客运发展报告》显示，“十四五”时期，定制客运线路数量年均增长36.9%。截至2025年年底，全国约3600家班车客运企业投入超7万辆运营车辆，开通超1.1万条定制客运服务线路。

放眼全国，从京津冀的通勤快巴，到西双版纳的“雨林之心”号主题巴士，再到杭州、南宁、苏州、广州等地围绕就医、通学、赛事、文旅推出的定制班线……汽车客运正依靠高频次、高黏性的场景服务悄然回到市民身边，客运企业也加速向综合出行服务商转型。

在青岛，同样的自我革新也在加速推进。通过完善“一站多点”布局、拓展联程联运网络、开通便民快巴等方式，青岛汽车客运正在重塑出行服务链条——上车点不再局限于客运站，家门口附近就能搭车；车型更加灵活，大巴小巴按需调配；线路支持定制服务，甚至能提供“门到门”的专属接送。

市民乘坐便民快巴。

把站点设到小区门口

今年9月初，40余条省内外客运班线、80余个运营班次的始发站，由原青岛长途汽车站调整至青岛汽车北站。消息传开后，不少市民心生疑问：老站是不是要关了？

城运控股交运汽车总站的回应很明确：不是关停，是优化调整。调整后，地铁1号线及605路、606路、608路、640路、908路等公共交通方式都可直达汽车北站，市民乘坐更加便捷。青岛长途汽车站仍保留车站功能，后续还将启用原海泊河汽车站作为停靠点，完善“一站多点”布局，方便市民就近乘车。

这场小小的“关站风波”背后，是行业逻辑的根本转变，恰好成为观察长途客运转型的一个窗口：过去是旅客拎着行李往大站赶，现在是站点往小区、商圈、交通枢纽旁边挪——从“人找站”转变为“站找人”。

“站找人”的情形在青岛早已不再新鲜。青岛汽车总站已在市区布局多处客运停靠点，覆盖重庆南路、邮轮母港、铁路北站西广场、沧口汽车站、城阳二钢等客流密集区，进一步与交通枢纽、地铁、公交网络衔接。市民不用再专程跑主站，线上购票后即可就近乘车。

站点下沉的同时，线路也在延伸。今年8月底，汽车总站完成“联程联运”网络新一轮扩容，新增30余个联运站点。所谓“联程联运”，简单说就是“一次购票、一票转乘”——旅客买一张票，就能在不同班线、不同站点之间无缝中转。

这一布局，瞄准的正是长途客运最现实的挑战。随着高铁网络不断加密，长距离汽车客运旅客有所减少，但仍有乘客存在出行需求。早在2022年7月，青岛汽车总站便打破传统客运“站到站”的固化边界，累计开通78条联程联运线路，覆盖312个站点。“以往要是没有直达班次，旅客只能自己想办法；现在有了联程联运网络，能让旅客更方便地到达目的地。”工作人员介绍，在暑运等高峰期，车站还会对热门线路推出免费上门接驳服务，进一步方便旅客。

不守大站、让站点散布到城市各个角落，再向全国路网进一步延伸——没有速度优势的长途客车，却像毛细血管一样深入到出行的“最后一公里”。

把场景做到需求身边

“以前去趟青岛主城区，得提前到车站等车，忙乱得很。现在直接在小程序上买票，到离家不远的站点上车，还能查看车辆预计到达时间，掐点出门就行。”家住即墨学生王祥宇说，他和朋友去青岛山姆会员商店，坐的就是不久前开通的即墨汽车总站至瑞江路昌福路站的“好运便民快巴”，单程8.9元，价格也划算。

自今年6月起，仅青岛城运控股交运集团即墨分公司就新增了4条即墨通往青岛主城区的快巴线路，围绕通勤、就医、购物等场景化服务精准布设站点。工作人员介绍，线路涉及即墨、城阳、市北、崂山等多个区域，衔接地铁、居民区与商务区，串联台东、山姆、崂山万象汇、CBD等商圈，覆盖青大附院、齐鲁医院、海慈医疗、妇女儿童医院等重点医疗场所，扩容即墨与主城区的“一小时生活圈”。

焕新的长途客运，经营的早已不只是“运输”本身。

场景化服务精准对接居民出行需求，正成为青岛汽车客运转型的方向。数据显示，截至目前，青岛全市已备案定制客运线路近百条，线路网覆盖主城区与即墨、胶州等区市，并延伸至重点景区、交通枢纽和大型活动场所，市民跨区出行正从“提前赶”向“从容走”加速转变。

国家高端智库“可持续交通创新中心”专家、北京交通大学中国交通运输经济研究中心主任欧国立认为，定制客运不需要覆盖所有出行需求，而应精准服务某一类人在特定场景下的确定性需求，这也代表着行业已从规模竞争走向场景深耕：“过去是‘大鱼吃小鱼’的份额战争，未来是‘快鱼吃慢鱼’的场景争夺。”

从单一载客到多元经营，客运车辆跑出了新的增量。

汽车客运的优势在于灵活性，包车业务正成为新的增长点。“我们针对企业通勤、学生返乡、赛事活动、商务接待等不同场景，建立了动态更新的潜在客户数据库，推出定制化服务方案，业务量稳步提升。”青岛汽车总站工作人员介绍，车站还建立了完善的客户回访与满意度追踪机制，通过口碑营销和关系管理，实现品牌价值的持续增值。

不仅如此，针对农村地区快递服务网络难以全覆盖的难题，即墨、莱西、平度等地还利用客运的富余运力搭载邮件，推动客货邮融合发展。其中，即墨区获评山东省农村客货邮融合发展样板县，“莱西市交邮快融合发展”项目成功入选交通运输部、国家邮政局农村物流高质量发展典型案例。

从“枢纽站”到“一站多点”便民出行网，从“固定班线”到“按需定制”的服务模式，汽车客运以温度、便利和精准服务在市场中站稳了脚跟。正如一位乘坐“便民快巴”的市民所说：“这线路简直是给我们量身定制的。”

这或许就是焕新最好的注脚——与需求同行，和风景相伴。（青岛日报/观海新闻记者 刘栋）