打通全线架梁关键节点！潍宿高铁至青岛连接线报屋山隧道贯通

青岛南下高铁新通道项目建设迎来重大突破。今天，由中铁十局承建的潍宿高铁至青岛连接线ZQSG-1标重难点控制性工程和架梁通道咽喉工程——报屋山隧道提前70余天贯通，打通了全线架梁关键节点，为后续架梁、铺轨全面提速及2028年建成通车奠定了坚实基础。

潍宿高铁至青岛连接线ZQSG-1标正线全长32.56公里，全线共设洋河口站、青岛西站2座车站及3处隧道。其中，报屋山隧道位于青岛市西海岸新区境内，为越岭双线隧道，全长1835米，邻近青盐铁路黄山屯隧道，最近距离仅56.12米，同时下穿齐长城遗址。该隧道围岩条件复杂，IV、V级围岩占比高，爆破振速要求高，工期与安全压力大。

施工期间，面对围岩复杂、紧邻既有铁路爆破振速控制严苛等多重挑战，项目全面落实全工序机械化施工要求，自购开挖、支护、衬砌等全套智能装备。核心设备操作人员均为自有职工，实现设备自有、人员自管、生产自控，全面替代传统人工作业，推动安全、质量、进度同步提升。同时报屋山隧道全面落实标准化管理，以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全。

中铁十局青岛公司潍宿三分部项目总工程师施自成介绍，针对邻近营业线及下穿文保双重风险，项目部对既有隧道实施智能监测预警，综合运用毫秒微差起爆、优化装药结构、设置减振孔等措施，有效降低爆破振速30%以上，实测振速远低于管控标准。项目以机械化赋能科技控振为核心，为全局邻近既有线隧道施工积累了宝贵经验。

在安全管理方面，项目建立健全双重预防机制，全过程闭环管控，推行网格化与穿透式管理，搭建信息化安全管理系统并常态化开展应急演练，以智能化赋能安全管理，实现隧道施工安全可控，形成了邻近既有线爆破施工的完整技术体系，打造出高速铁路隧道智能建造的标杆典范。

潍宿高铁至青岛连接线全长108.78公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高铁通道中京沪辅助通道与沿海通道的重要联络线。报屋山隧道的贯通为项目按期建成通车提供了关键保障。项目建成后，将进一步完善山东半岛高铁网络，强化青岛西海岸新区与京津冀、长三角经济圈的快速联通，助力山东半岛城市群高质量发展。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 刘苗 商赢元）