青岛七成规划公交场站没落地 “流浪公交”何去何从

眼瞅着15日的最后期限将至，最近几天，公交市南六分公司经理王勇比较烦闷：停车场被市北建投公司下了搬离通知，可新场地却没有着落，八十多辆公交车面临无处可停的窘境。记者调查发现，受场站规划落地少等原因限制，青岛市区部分地区存在公交停车难问题，有的明明边上就有空闲场地，却一直闲置……

反映：

屡次接到搬迁催告单

公交市南六分公司原本的场站位于威海路郭口路路口，受城区改造等各种因素影响，他们十年内三次搬迁，原本的场站从大到小、从有到无，如今在临朐路临时租用一片空地作为停车场，还被多次催促搬离。近日，记者来到临朐路的这处停车场，因为没有硬化，场内不少地方还有积水，104、125路等多条线路的车辆停在里面。在一间简易办公房的门口，张贴着来自市北建投公司的搬离通知单，要求公司在9月15日搬离，以便该公司平整土地。

“这些年，我们从威海路搬到郭口路，从郭口路搬到吉林路，又从吉林路搬到临朐路，办公环境和场站环境每况愈下。”公司经理王勇告诉记者，面对搬离通知他也不知道该怎么办。“要搬走，肯定得有一个地方停车，总不能让这80多辆公交车都停到马路上吧？”王勇表示，每次搬迁新场站都是极大挑战。近年来，连续搬迁让他们经常遇到“晴天一身土、雨天一身泥”的窘境，全体驾乘人员需要花大力气维持车辆内外的卫生，既耗时又费力。“晴天刮在玻璃上的土，用水一擦又成了泥。别的车可能擦一两遍就干净了，我们擦上三四遍仍然觉得不放心。”王勇感叹，因为停车地没有着落，导致线路运行、调整都受到影响。“我们也正在积极申请，希望有关部门能协调停车场地。”公交市南公司相关负责人表示，新场地未确定前无法搬离，否则将影响线路运行和市民日常出行。

调查：守着空地却要自堵消防通道

一边是停车场地紧缺，一边却是空地闲置。在公交市南二分公司，停车场旁便是一个面积上百平米的空地。“为了体育场建设，我们搬离到现在这个停车场已经十多年了。”公司经理张威告诉记者，因在高架桥底，起初刚搬来时，车辆较少，停车场还可以满足需求。近年来，随着车辆配置数的增加，公司所属8路、371路等共有70多辆公交车，可停车场只能满足50余辆车的需求，无奈，其余车辆只能停到其他地方。

“就是这50余辆车，也需要堵上消防通道等区域才能停下。”工作人员表示，因为面积有限，场内配备的充电桩，迟迟无法使用。“如果使用充电桩的话，车辆根本调转不了。”正因为此，该公司无法使用纯电动公交，只能使用老式的燃气车辆。“新型纯电动公交带有空调等设施，能为市民提供更舒适的出行环境。”记者注意到，与该公司一墙之隔的空地已经闲置了一段时间，地面已全部硬化，且配套有简易办公用房。“我们也多次协调申请，但空地所属单位却表示这处空地规划的是绿地。”可让公交公司工作人员不解的是，既然是绿地为何要全部硬化且封闭？

背后：七成规划公交场站没落地

记者调查后发现，公交场站无法跟上的背后，是难以推进落实的规划。据统计，在已批复的控规中，六个区共有232处公交场站，但有些规划场站落在拆迁难度较大区域，不具备收储条件；有的规划在海水淡化场取水池，有的在胶济铁路所在区域，何时规划落地遥遥无期。规划的232处公交场站，目前只有70处落地使用，落地率只有三成多。近日，市自然资源和规划局局长姜德志在“问政青岛”栏目中表示，公交场站规划难落地涉及土地使用问题。具体到如何解决公交场站规划的问题，姜德志说，要把规划的公交场站站址重新梳理一下，研究可操作性，还要跟公交、交运资源共享，在如何多措并举推进公交场站落地问题上努力。  记者 徐美中