35年前，海军 J121号远洋打捞救生船，载着308名官兵，驶离青岛，11月20日在上海与向阳红10号科学考察船会合后，组成了我国第一支南极考察船队，向南极进发。今年65岁的奥林社区党员刘福源便是其中一员。“船队航 ...
35年前，海军 J121号远洋打捞救生船，载着308名官兵，驶离青岛，11月20日在上海与向阳红10号科学考察船会合后，组成了我国第一支南极考察船队，向南极进发。今年65岁的奥林社区党员刘福源便是其中一员。“船队航程4万多公里，终于在12月26日抵达南极，并建立了我国第一个南极科学考察基地—长城站。”6月25日，在社区党委举办的庆七一活动中，刘福源向大家分享了当年参与南极科考的难忘经历。
遭遇猛烈风暴，与死神擦肩而过 “人迹罕至的南极大陆，带给科考人员的不仅是苍凉与孤独，还有危险。”刘福源回忆道。1985年1月26日，在南大洋，刘福源遭遇了终生难忘的风暴袭击。“当时就听见船上的广播突然响起船长的命令：关闭所有的水密门，全船任何人未经允许，一律不准上前后主甲板……请注意，再广播一遍……”刘福源告诉记者，他在许多年后都还记得那冷静的声音，以及自己紧张的心跳。这条140多米长的万吨巨轮被巨浪拍击得前后左右疯狂摇晃，常常是船头深深扎入水中，船尾则高高翘起，螺旋桨都离开了水面。 据刘福源回忆道，他看到船长双手扒着窗棱，望向极昼中白茫茫的海面，长时间一动不动地思考着。“我们六七个人呆坐在一个船舱里，谁也不说话，手死死把着护栏。从舷窗看出去，只是一波又一波的海浪。”他说，风浪撕扯着“向阳红10号”的钢板，发出刺耳的“嗞啦”声，仿佛下一秒就要将巨轮扯为两半。这恐怖的噪声好几年后还不断出现在刘福源的梦中。经过十几个小时与狂风恶浪搏斗，26日23时船队终于冲出危险地带，向阳红10号奉令返回锚地，经检查船甲板有十处裂缝。 打开南极科考大门，追忆南极精神 面对记者的采访，刘福源拿出了一本厚厚的相册和收藏的报纸杂志资料，相册里面是一张张当年拍摄的老照片：“向阳红10号”、地球上最南端的城市乌斯怀亚、长城站、憨态可掬的企鹅和展翅欲飞的海鸥……“当年我就职于国家海洋局第一海洋研究所，当时青岛去了有11个人，那时我才30岁，算是科考人员当中年龄比较小的。”刘福源告诉记者，如今，当年并肩奋斗的战友里，有几人已经永远离去了，还有的在异国他乡，重逢变得很不容易。只是，当年那荜路蓝缕的艰危和为国争光的志气，还深深留存在刘福源的记忆里。 “在普通民众去南极旅游都不是难事的今天，人们恐怕很难想象中国第一支南极科考队所必须具备的探险的勇气。”刘福源告诉记者，从上海到阿根廷补给点乌斯怀亚的航线要自己探索；南极冰盖上没有我们的落脚点，一到就要建科考站；进入南大洋，没有卫星云图，全靠经验观察判断天气，很难躲过密集的气旋……“跳到冰水里建码头、打地基，有的官兵手指都断了，自己还不知道，因为冻麻木了，”刘福源说，当时确实很艰苦，但是大家的干劲很足。“但是我们用南极精神，极地的精神，用党员先锋模范带头精神都克服了。”刘福源说。据资料记载，1985年2月26日，J121船返航时随船带回一块一百多公斤的南极石，这不仅是回赠青岛人民的礼物，更是子弟兵在胜利完成首次赴南极考察任务后，向祖国母亲交上的一份答卷。（张杨） |
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